Antriebe für die Fördertechnik

Exakt dosierter „Drive“ ist vorprogrammiert

03.06.2011 | Autor / Redakteur: Reinhard Irrgang / Bernd Maienschein

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Lenze präsentierte auf der Cemat, wie sich die gängigen Antriebsaufgaben auf Basis eines durchgängigen Produktportfolios und einer Anwendungs-expertise energiesparend lösen lassen. Bild: Lenze

Antriebstechnik – „das ist ein weites Feld“, denn sie umfasst Antriebsmotoren und Getriebe ebenso wie Linearmotoren und Frequenzumrichter. Jeweils produziert sowohl von weltweit tätigen Konzernen als auch kleineren und mittleren, nicht minder global agierenden Unternehmen, in immens umfangreich skalierten Größen, Leistungsklassen, Ausführungs- und Schutzarten. Dieser Beitrag präsentiert einige Neuheiten.

Die Anwender stehen unter einem enormen Kostendruck durch die Globalisierung. Den können sie nur durch hochproduktive Maschinen und Anlagen auffangen. Dazu muss die Automatisierung perfekt zu den Anforderungen der Branche passen“, betont Dr. Steffen Haack, Leitung Vertrieb und Branchenmanagement Fabrikautomation der Business Unit Industrial Applications der Bosch Rexroth AG, Lohr, die ihre Komponenten und Systeme in mehr als 80 Ländern entwickelt, produziert und vertreibt und 2009 mit 34.200 Mitarbeitern einen Umsatz von rund 4,1 Mrd. Euro erwirtschaftete.

Ressourceneffizienz steht immer mehr im Vordergrund

„Rexroth hat über Jahrzehnte gewachsenes Branchen- und Anwendungs-Know-how und ist weltweit mit Spezialisten vor Ort, um regional Lösungen und Produkte zu realisieren“, so Haack weiter, wobei die Ressourceneffizienz immer wichtiger werde. Das Unternehmen hat daher mit Rexroth 4EE – im englischen Klartext „for Energy Efficiency“ – „vier entscheidende Hebel für eine höhere Energieeffizienz identifiziert, die über alle Antriebs- und Steuerungstechnologien hinweg wirken: Produkte und Systeme mit optimiertem Wirkungsgrad, Rückspeisung und Speicherung überschüssiger Energie, bedarfsgesteuerter Energieeinsatz sowie „eine systemische Gesamtbetrachtung mit optimaler Projektierung, Simulation und Beratung“.

Zu den von Rexroth kürzlich präsentierten Produkten zählen die neuen, eisenlosen Linearmotoren der Baureihe MCL, die sich, so das Unternehmen, durch „eine hohe Dynamik auszeichnen und einfach in eine Maschine integrieren lassen“. Zu den typischen Anwendungsgebieten zählen die Montage- und Handhabungstechnik etwa in Bestückungsautomaten in der Halbleitertechnik oder Pick-and-place-Einheiten in der allgemeinen Automation sowie die Halbleiter- und Solartechnik.

MM-Logistik-Award für Interroll

MM-Logistik-Award für Interroll

MM Logistik hat die neue Antriebsrolle Roller-Drive EC310 von Interroll mit dem MM-Logistik-Award in der Kategorie Fördern ausgezeichnet. Die Auszeichnung wurde im Rahmen einer Festveranstaltung auf der Cemat 2011 am 2. Mai an Interroll übergeben.

Entscheidend für die Bewertung der eingereichten Produkte und die Auszeichnung waren Kriterien wie Erhöhung der Produktivität, Arbeits- und Prozesssicherheit, das Erschließen neuer Anwendungsgebiete und Energieeinsparung. Die Roller-Drive EC310 ist laut Interroll „ein abgerundetes Antriebskonzept für individuell konzipierte Rollenförderer oder Montagelinien“.

Mit ihrer einfachen Steuerungstechnik und „perfekt aufeinander abgestimmten Funktionen“ lässt sich die EC310 platzsparend in geplante oder bereits bestehende Logistikanlagen integrieren. Antriebsrolle, Ansteuerungsmodul und Kabel sind durchgängig nach IP54 geschützt.

Überall geregelte Antriebe

Überall geregelte Antriebe

H+H Herrmann + Hieber, das bereits im Jahr 2003 die Fördertechnik für das von Salomon Automation als GU realisierte Hochregallager (HRL) des ungarischen Nahrungsmittelherstellers Gyermely geliefert hat, wurde nun mit den Erweiterungsarbeiten beauftragt, die bis Ende 2011 abgeschlossen sein werden.

Die bisherigen drei Gassen des Paletten-HRL sollen um zwei weitere Gassen erweitert werden, dementsprechend ist neue Fördertechnik auch für die Integration der bestehenden mit den neuen Anlagenteilen erforderlich. H+H wird für dieses Projekt eine zusätzliche Wareneingangsstrecke mit einem neuen I-Punkt sowie einem neuen Verschiebewagen zur Versorgung des Lagers installieren. Zudem werden acht Pufferbahnen für den Versand sowie eine zur Kommissionierung installiert, was einen weiteren Verschiebewagen und eine Verlängerung für zwei bestehende Verschiebewagenstrecken erfordert. An allen Förderstrecken setzt H+H geregelte Antriebe ein.

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