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Flexible Spalt- und Bündigkeitsmessung
Zur Spalt- und Bündigkeitsmessung vom Karosseriebau bis hin zur endlackierten Karosse und zum Messen der optischen, abgelehrten und geometrischen Spalt- und Bündigkeitsverläufe wird der Gap- and Flush-Sensor, oder kurz GFS, von Isra eingesetzt. Dieser besteht aus zwei simultan messenden GGS-Sensoren und führt laut Isra sowohl im Stillstand als auch in der Bewegung präzise die Messung aus. Die Auswertung ist für jeden Spalt auf Kundenwunsch anpassbar. Die GFS-Sensoren werden auf das gleiche Sensor-Tool montiert wie die SGS-3D-Sensoren.
Ein weiteres Merkmal der Isra-Produktgruppe für die 3D-Qualitätsmessdatenerfassung ist der Einsatz von optimierten Hochgeschwindigkeitsalgorithmen, die es dem Anwender erlauben, ein Maximum an Messdaten in einem Zyklus durch das System automatisch aufzunehmen und zu analysieren. Zum Erzeugen genauester, temperaturunabhängiger Messergebnisse sind die Sensoren für einen Umgebungstemperaturbereich zwischen 10 und 45°C kalibriert.
Als Option steht für alle in der Automobilindustrie gängigen Roboterfabrikate eine Temperaturdriftkompensation zur Verfügung, erläutert das Unternehmen. Dies sichert höchste Genauigkeit bereits in der Roboteraufwärmphase.
Leistungsfähige Auswertealgorithmen für die Sensoren
Für die Sensoren stehen leistungsfähige Auswertealgorithmen bereit, die in kürzester Zeit aussagekräftige Ergebnisse liefern. Die Visualisierung der erfassten Messdaten wird über eine seit Jahren in der Automobilindustrie im Einsatz befindliche Messzellensoftware erreicht. Die Bedienung ist denkbar einfach, so dass mit nur drei „Mausklicks“ die entsprechenden Messzonen mit den Messpunkten übersichtlich und selbsterklärend visualisiert werden.
Die Visualisierungsoberfläche lässt sich laut Isra auf jeden Kundenwunsch entsprechend anpassen. So sind ein einfacher Überblick über alle Messpunkte, eine sofortige Ursachenanalyse und ein schneller Zugriff auf alle Messdaten möglich.
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