CFK in der Luft- und Raumfahrt

5. Fachtagung Carbon Composites CFK in der Luft- und Raumfahrt

31.07.2015Redakteur: Peter Königsreuther

Carbonfaser verstärkte Kunststoffe werden schon seit einiger Zeit in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt, um Gewicht zu sparen und damit teuren Treibstoff. Dass man auch in diesem Sektor noch Verbesserungen vornehmen kann, zeigt der Vortrag von Tobias Weber von Airbus Helicopters Deutschland zum Thema optimierter Autoklaven-Nutzung.

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Nur wer mitmacht, kriegt den Durchblick: Etwa wie sich auch relativ lange Faserverbundbauteile via Autoklav wirtschaftlicher herstellen lassen. Das erfahren sie im Vortrag von Airbus Helicopters auf der 5. Fachtagung Carbon Composites im Dezember in Augsburg.
(Bild: Königsreuther)

Die sogenannte Thermal Tooling Optimization erlaubt etwa die Herstellung langer integraler Teile mit ausgezeichneter Materialeffizienz. Ein Beispiel ist der Tail boom des Hubschraubers H145. Die dafür genutzten Werkzeuge bestanden bisher aus Invar-Stahl, wegen seiner Steifheit und dem günstigen Ausdehungskoeffizienten unter Wärmeeinfluss. Für Lange Teile ist die Invar-Anwendung aber produktivitätsmäßig ungünstig. Welche Alternativen es gibt, das erfahren nur die Besucher unserer Fachtagung aus erster Hand. Deswegen am Besten gleich reinschauen unter www.fachtagung-carboncomposites.de und sich bis 31. August noch den viel günstigeren Frühbucher-Rabatt sichern.

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