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Honda setzt auf Brennstoffzelle und Lanxess

Im neuen Brennstoffzellenauto von Honda, dem „Clarity Fuel Cell“, das der japanische Hersteller kürzlich auf den Markt gebracht hat, kommt eine besondere Leichtbautechnologie des Spezialchemie-Konzerns Lanxess zum Einsatz. Der Träger des rückwärtigen Stoßfängers wird aus PA6-basiertem Tepex, einem faserverstärkten Verbundmaterial der Lanxess-Tochter Bond-Laminates, und dem Hochleistungskunststoff Durethan (PA6) von Lanxess hergestellt. Damit hat Honda den ersten serienmäßigen, im Hybrid-Molding-Verfahren produzierten Stoßfängerträger weltweit realisiert. Er wird im One-Shot-Verfahren hergestellt.

Ziel: Null-Emission beim Fahrzeugbetrieb

Martin Klocke, Leiter Technisches Marketing und Business Development Tepex Auto im Geschäftsbereich High Performance Materials von Lanxess, zum Projekt: „Wir sind stolz, dass mit Tepex und Durethan unsere Leichtbautechnologie bei Hondas neuestem Brennstoffzellenauto zum Einsatz kommt.“ Die Automobilindustrie sieht sich weltweit mit strengeren CO₂-Grenzwerten konfrontiert. Um ihren Flottenverbrauch zu senken, entwickeln die Hersteller Null-Emissionsfahrzeuge – sei es batteriebetrieben oder mit Brennstoffzellen und Wasserstoff als Energieträger. Dieser Trend geht mit einer Nachfrage nach innovativen Materialien und Technologien einher, um Fahrzeuge leichter zu machen. Lanxess bietet hier effiziente Leichtbaulösungen an, die sich in zahlreichen Anwendungen bewährt haben. Im One-Shot-Hybrid-Molding-Verfahren lassen sich aus den technischen Kunststoffen und Verbundmaterialien große Bauteile in einem Schritt herstellen. Das vereinfacht den Produktionsprozess erheblich und führt zu einer Gewichtseinsparung von rund 50 Prozent gegenüber Bauteillösungen aus Metall.

Maßgeschneiderte Leichtbau-Hilfe

In der Entwicklungsphase werden die auf PA6 basierenden, endlosfaserverstärkten Verbundhalbzeuge Tepex dynalite in mehreren Schichten mit dem wirrfaserverstärkten Verbundhalbzeug Tepex flowcore kombiniert. Diese Kombination ermöglicht nicht nur einen guten Materialfluss, um beim Fließpressen auch komplexe Geometrien zu füllen. Ebenso wird die mechanische Belastbarkeit erhöht und eine hervorragende Energieabsorption bei einem so kritischen Bauteil wie dem rückwärtigen Stoßfängerträger erreicht. Mit HiAnt, seinem maßgeschneiderten Service bei der Entwicklung und Prüfung von Leichtbaukonstruktionen, unterstützt Lanxess Automobilhersteller und Zulieferfirmen bei der Konstruktion und Umsetzung von Bauteilen. Lanxess begleitet mit seinem Know-how den Prozess bis hin zur Serienfertigung, die im Fall des Honda-Stoßfängerträgers bei Takagi Seiko Co., einem in Japan führenden Hersteller von Kunststoffteilen, mit ausgefeilten Spritzgiesstechnologien erfolgt.

Tepex ist ein leichtes, aber dennoch hoch belastbares Verbundmaterial, das aus einer thermoplastischen Matrix besteht, die mit Endlosfasern – beispielsweise aus Carbon oder Glas – verstärkt ist. Es wird weltweit im Automobilbau für Strukturkomponenten wie Frontends oder Sitzschalen eingesetzt.

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