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Schwachstrom Globales Wachstum bei Elektroautos verlangsamt sich

Quelle: dpa 2 min Lesedauer

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In den weltweit zentralen E-Automärkten sind 2024 zwar über 10 Millionen rein batteriebetriebene Fahrzeuge verkauft worden, doch das ist weniger als sonst ...

Jetzt ist es amtlich! Experten haben den globalen Abstatz von Elektromobilen analysiert. China ist demnach der Gewinner. Deutschland nicht! Lesen Sie hier, was den Markt für E-Mobile momentan bewegt – oder auch nicht ...(Bild: E-Lios)
Jetzt ist es amtlich! Experten haben den globalen Abstatz von Elektromobilen analysiert. China ist demnach der Gewinner. Deutschland nicht! Lesen Sie hier, was den Markt für E-Mobile momentan bewegt – oder auch nicht ...
(Bild: E-Lios)

Auf den 21 Märkten, die für den Verkauf von Elektroautos relevant sind und die die Unternehmensberatung PWC untersucht hat, ergaben sich 10,4 Millionen Verkäufe, wie die dpa erfahren hat. Das seien zwar 14,3 Prozent mehr als vor einem Jahr, doch das Wachstum habe sich damit deutlich verringert. Denn 2023 hatte man noch ein Plus von 28 Prozent errechnet. Die Zahlen aus dem Vorjahr mussten inzwischen deutlich nach unten korrigiert werden, wie es weiter heißt. Die Erklärung für die Verzögerung ist vor allem, dass PWC seine Erhebungsmethode für China korrigiert hat, um zu verhindern, dass von dort exportierte Fahrzeuge doppelt gezählt werden. Der Unterschied geht allerdings in die Hunderttausende.

Deutschland kippt vom Siegertreppchen

Der dominierende Markt für den Verkauf von Elektroautos ist demnach China, wo knapp zwei Drittel des Volumens – konkret 6,7 Millionen reiner Elektroautos (BEV) – landen. In Sachen Wachstum liegt China mit gut 20 Prozent deutlich über dem Durchschnitt (basierend auf den korrigierten Vorjahreszahlen). Dahinter folgen die USA mit 1,2 Millionen und einem Plus von 7,4 Prozent. Platz drei geht diesmal nicht an Deutschland, denn das Vereinigte Königreich (UK) besetzt diesen jetzt mit rund 382.000 BEV – gut 21 Prozent mehr als im Vorjahr. Deutschland landet also jetzt auf Platz vier. Das liegt laut Analyse daran, dass der hiesige Elektroautomarkt nach dem Wegfall der Kaufprämie vergangenes Jahr um gut 27 Prozent auf 381.000 Autos einbrach. Auch in anderen europäischen Märkten wie Frankreich, Österreich, Italien, der Schweiz oder Schweden fallen die Verkäufe von Stromern zurück, wenn auch nicht so stark wie in Deutschland.

Mix aus externen Faktoren stört E-Mobil-Verkauf

Aktuell zeige sich, dass der globale E-Auto-Markt weiterhin stark von externen Faktoren abhänge. So ließe sich der starke E-Auto-Absatz in China zum Jahresende auch durch eine Art Abwrackprämie für den Kauf von E-Autos erklären. Doch insgesamt bremse Deutschland mit seiner Schwäche die Dynamik des gesamten EU-Marktes aus. Man muss aber auch zugeben, dass es hierzulande einen Sondereffekt gibt, der die aktuelle Misere zumindest zum Teil erklärt: Denn weil die Hersteller 2025 deutlich mehr BEV verkaufen müssen, um den verschärften CO2-Forderungen zu erfüllen, haben sie BEV-Absätze aus dem vergangenen Jahr ins laufende Jahr verschoben. Das könnte für 2025 einen Schub für reine Stromer und Plug-in-Hybriden auslösen, wobei letztere schon deutlich stärker als die reinen Elektroautos ihre Abnehmer finden, wie es weiter heißt. In dem Sektor ging es in den untersuchten Märkten um 56 Prozent auf 6,2 Millionen nach oben. Bei Hybriden ohne Stecker lagt das Wachstum bei 18 Prozent (auf 8,9 Millionen verkaufte Autos).

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