5-Achs-Bearbeitung Große Strukturteile von Flugzeugen optimiert fräsen

Anbieter zum Thema

Klinkhammer Intralogistics GmbH

G+K Umformtechnik GmbH

technotrans SE

Aluminium-Strukturteile von Flugzeugen lassen sich auf dem neuen Bearbeitungszentrum bavius Aero Cell 160 wirtschaftlich bearbeiten. Das horizontale BAZ lässt sich problemlos automatisieren und mit weiteren Aero Cell 160 zu einer automatisierten Linie ausbauen.

Passagierflugzeuge werden in mittleren bis größeren Stückzahlen über Zeiträume von Jahrzehnten hergestellt. Die Anforderungen an die Sicherheit der Fertigung sind enorm, da die Flugzeughersteller alles tun, um das Risiko von Defekten an den Teilen soweit wie irgend möglich auszuschließen. Dies ist auch der Grund für die hohen Zerspanungsanteile von bis zu 95 Prozent der in Flugzeugen verbauten Strukturteile. Aufgrund des Restrisikos von nicht erkannten Fehlern in Komponenten, die durch Gießen oder Schweißen erzeugt wurden, sind als Ausgangsmaterial nur Walzbarren zugelassen. Die hohen Kosten werden im Interesse der Flugsicherheit in Kauf genommen. Da es sich vielfach um sehr große Bauteile handelt, sind die Fräszeiten vergleichsweise hoch. Deshalb wurde die neueste bavius-Maschine, die Aero Cell 160, bis ins Detail für möglichst hohe Produktivität ausgelegt. Sie eignet sich besonders für Anwender, die Bauteile mit Abmessungen bis zu 4.000 Millimeter × 1.600 Millimeter und bis zu 800 Millimeter Höhe bearbeiten wollen, ohne dabei ihr Investitionsbudget zu sehr zu strapazieren.