Maschinenpark muss flexibles und schnelles Reagieren auf Markttrends ermöglichen

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AXA Entwicklungs- und Maschinenbau GmbH

Schages GmbH & Co.KG

Mikron Switzerland AG, Division Tool

Schwarz Apparate- und Behälterbau GmbH

BIMATEC SORALUCE Zerspanungstechnologie GmbH

„Wir bieten unseren Kunden alles aus einer Hand, angefangen von der Beratung, der Inbetriebnahme, den Schulungen bis zur Produktionsbegleitung“, unterstreicht Andreas Lindner, Geschäftsführer der Bimatec Soraluce Zerspanungstechnologie GmbH, die Kompetenz des Unternehmens.

Fahrständer-Fräs- und -Bohrzentrum nach Kundenwunsch konzipiert

Projektingenieure konzipierten ein Hochleistungs-Fahrständer-Fräs- und -Bohrcenter FP 12000, das die Forderung von Schwarz nach hoher Flexibilität beim Fertigen großer Bauteile erfüllt. So ermöglicht die Integration eines Karussell-Drehtisches mit 2500 mm Durchmesser, einer Traglast von 25 t und Drehzahlen bis 80 min—1 die Drehbearbeitung und die fünfseitige Fräsbearbeitung eines Werkstückes in einer Aufspannung. Die Verfahrwege in X, Y und Z von 12000, 2600 und 1500 mm bieten genügend Raum für große Teile.

„Durch Umschlagen des Fräskopfes vergrößert sich der Y-Verfahrweg um 500 auf 3100 mm“, erläutert Lindner. Die Gusskonstruktion und die Linearwälzführungen in allen Achsen sorgen für hohe Steifigkeit und Präzision.

Automatischer Fräskopfwechsel an Pick-up-Station

Ausgerüstet ist das Fräs- und -Bohrzentrum mit einem stufenlos verstellbaren Universal-Fräskopf mit Drehzahlen bis 4000 min—1 und einem Drehmoment bis 1140 Nm zur Fünf-Seiten-Bearbeitung. Ebenfalls aufgrund einer Empfehlung der Projektingenieure ist die Maschine für den automatischen Fräskopfwechsel an einer Pick-up-Station vorbereitet. „Der Fräskopfwechsel ermöglicht es in Zukunft, die Maschine mit unterschiedlichen Fräsköpfen auszustatten. Eine Flexibilität, die wir in der Lohnfertigung benötigen“, betont Schwarz.

Wenn der Verfahrweg von 12 000 mm nicht zur Bearbeitung nur eines Werkstückes genutzt wird, arbeitet das Fräs- und -Bohrzentrum an vier Stationen im Pendelverfahren. Das senkt deutlich die Neben- und Spannzeiten. Hatte Schwarz zuerst eine kleinere Maschine mit nur 6000 mm X-Verfahrweg im Blickfeld, so ist er froh, über die Empfehlung der Projektingenieure, einen größeren Verfahrweg zu wählen: „Das bietet auch in Zukunft die Gewähr, flexibel reagieren zu können.“

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