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Wegen Extraproblem Nach Gewinneinbruch bleibt Stellantis lieber vorsichtig

Quelle: dpa 2 min Lesedauer

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Wie bei anderen Herstellern aus dem Automobilsektor, läuft der Reifen auch bei der Opel-Mutter Stellantis nicht rund. Der Konzern hat außerdem ein Spezialproblem in den USA ...

Der in puncto Automobilbau mehrere Marken unter sich vereinende Konzern Stellantis wird, wie so viele aus diesem Sektor, von Problemen geplagt. Welche das sind, und wie man dagegensteuern will, hat die dpa erfahren ...(Bild: Stellantis)
Der in puncto Automobilbau mehrere Marken unter sich vereinende Konzern Stellantis wird, wie so viele aus diesem Sektor, von Problemen geplagt. Welche das sind, und wie man dagegensteuern will, hat die dpa erfahren ...
(Bild: Stellantis)

Der kriselnde Opel-Mutterkonzern und VW-Rivale Stellantis geht nach einem Gewinneinbruch nicht von einer deutlichen Besserung im neuen Jahr aus, wie die dpa meldet. Weil das Unternehmen vor allem auf dem wichtigen US-Markt in arge Schwierigkeiten geraten sei, sackte der Gewinn im vergangenen Jahr um 70 Prozent auf 5,5 Milliarden Euro ab. Die um Sondereffekte bereinigte operative Gewinnmarge rutschte auf 5,5 Prozent ab (12,8 Prozent im Vorjahr). Für 2025 peile das Management um den Interimschef und Fiat-Erben John Elkann ebenfalls nur eine Marge im mittleren 1-stelligen Prozentbereich an. Als Dividende schlägt das Unternehmen 68 Cent je Aktie vor (1,55 Euro im Vorjahr).

Stellantis hatte im vergangenen Jahr hart zu kämpfen

Auf dem US-Markt, auf dem der Vielmarkenkonzern (unter anderem dabei sind Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Chrysler, Jeep und Alfa Romeo) mit großen Pick-ups und SUV eigentlich den Löwenanteil des Gewinns erzielt, erlahmte der Absatz. Stellantis musste deshalb die Produktion drosseln und mehr Rabatte geben, um die Bestände abzubauen. Das hatte schon im Verlauf des vergangenen Jahres für schwache Ergebnisse gesorgt. Und in Deutschland hat der Konzern Stellen abgebaut. Für die Marke Opel und weitere Stellantis-Einheiten waren deshalb zum Jahresende 11.500 Vollzeitstellen besetzt (nach mehr als 12.000 im Vorjahr). Vor allem am Stammsitz Rüsselsheim, wo das Entwicklungszentrum liegt, wurden Stellen eingespart. Dort war bereits im Dezember die Produktion des Modells Astra gedrosselt worden. Doch erneut erhalten die Beschäftigten eine Gewinnbeteiligung, die mit 560 Euro brutto aber deutlich geringer ausfällt als vor einem Jahr (1.850 Euro). Der Wert der Stellantis-Aktie hat sich im Übrigen seit letztem Jahr mehr als halbiert und liegt jetzt bei 13 Euro.

Neue Modelle und anderes lassen Stellantis hoffen

Dieses Jahr sollen die Erlöse aber wieder zulegen. Denn gleich zehn neue Modelle will der Konzern losrollen lassen. Auch die Kassenlage soll sich wieder bessern. So ist etwa geplant, dass aus dem Fahrzeuggeschäft wieder finanzielle Mittel zufließen (vergangenes Jahr flossen nämlich sechs Milliarden Euro ab). „2024 war für uns ein Jahr der starken Kontraste, in dem die Ergebnisse hinter unserem Potenzial zurückblieben. Aber wir haben wichtige strategische Meilensteine erreicht“, kommentiert Verwaltungsratschef Elkann. Dabei blickt er auf neue Plattformen, die anlaufende Batterieproduktion bei Gemeinschaftsunternehmen und eben die neuen Modelle. Außerdem sucht Stellantis nach einem Nachfolger für den wegen dem schlechten US-Geschäft geschassten Carlos Tavares.

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