Konzeptfahrzeug Schaeffler arbeitet auf Hybrid-Antriebsstrang hin

Schaeffler hat auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit ein weiteres Konzeptfahrzeug vorgestellt. Es heißt Efficient Future Mobility North America, basiert auf einem Mid-Size-SUV und zeigt mehrere Neuheiten zur Optimierung des verbrennungsmotorischen Antriebsstrangs für den nordamerikanischen Markt.

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Dabei handle es sich durchweg um seriennahe und kostengünstige Systeme. Jede in dem Allrad-Fahrzeug integrierte Technik leiste einen Beitrag zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. In Summe ergebe sich ein Einsparpotenzial von noch einmal bis zu 15 %, mit dem auch in Nordamerika populäre Automobile einen Schritt zum Erreichen der zunehmend strengeren CAFE-Standards schaffen sollen. CAFE steht laut Schaeffler-Mitteilung für Corporate Average Fuel Economy und beschreibt die mit Blickrichtung 2020 und 2025 zunehmend restriktiveren gesetzlichen Flottenverbrauchs-Vorschriften.

Neuheiten im Antriebsstrang sparen bis zu 15 % ein

„Akribische Detailarbeit im Antriebsstrang mit Verbrennungsmotor bietet beachtliche Potenziale zur Verringerung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen“, fasst Prof. Peter Gutzmer, Vorstand Forschung und Entwicklung der Schaeffler AG zusammen. Das Konzeptfahrzeug basiere auf einem Modell eines in Nordamerika beliebten Midsize-SUV und verfüge – wie das Gros aller in Nordamerika zugelassenen Fahrzeuge – über ein Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler.

Insgesamt lassen sich laut Schaeffler mit den im Fahrzeug gezeigten Systemen – je nach Nutzungsprofil – noch einmal zwischen 14 und 15 % Kraftstoffersparnis erzielen. Dabei kämen Neuheiten zum Einsatz wie Thermo-Management-Modul und Allradantrieb-Trennkupplung (AWD-Trennkupplung). Ebenso mit an Bord seien Innovationen für Engine-Start-Stop wie der Permanent Eingespurte Starter mit Schlingbandfreilauf. Und auch die reibungsoptimierende Feinarbeit im Riemen- und Ventiltrieb, bei den Ausgleichswellen und Radlagern, eine Mechanik zum aerodynamisch günstigen Schließen der Kühlergrillöffnungen und die Optimierung des Drehmomentwandlers leisteten Beiträge zum Ergebnis.

Jetzt gezeigte Neuheiten im Antriebsstrang werden bis 2025 durch Hybridsysteme ergänzt

Das in Nordamerika aufgebaute Schaeffler-Demonstrationsfahrzeug zeigt Wege, wie mittels kostengünstiger Technologie künftige CAFE-Anforderungen erfüllt werden können, heißt es weiter. „Das Projekt setzt sich aus zwei Phasen zusammen“, erläutert Jeff Hemphill, Vice President und Chief Technical Officer bei Schaeffler North America. „Phase eins zielt darauf, die Anforderungen für das Jahr 2020 zu erfüllen. Und in der zweiten Phase werden wir die eingesetzten Techniken anschließend durch Hybridsysteme ergänzen und so auf die Anforderungen für das Jahr 2025 zielen.“

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