Die Blechexpo 2023 nimmt Thyssenkrupp Steel zum Anlass, in Halle 10 zu demonstrieren, was man mit modernen Stahlwerkstoffen im Automotivesektor alles machen kann

Der Leichtbau ist einer der größten Transformationstreiber für die Automobilindustrie und zugleich massive Herausforderung. Wie die E-Mobilität initiiert er neuartige Produktideen und Fertigungstechnologien. Die Machbarkeit physischer Systeme wird dabei längst digital verifiziert. Bei der Fischer Group etwa mit der Software Forming Solver samt Thermo-Plug-In von Autoform.

Bei der Verarbeitung von Kunststoffgranulat ist es nun möglich, Produkte sehr belastbar auszulegen und sie auch noch wirtschaftlich herzustellen, was auch in geschlossenen Stoffkreisläufen klappt ...

Bisher werden lokal unterschiedliche Materialeigenschaften von dünnwandigen Bauteilen aus Gusseisen mit Kugelgraphit (GJS) in der Bauteilauslegung nicht berücksichtigt. Im Forschungsprojekt „GJSlim“ wird jetzt an der Entwicklung eines übertragbaren Leichtbaukonzepts zur Nutzung erhöhter zyklischer Beanspruchbarkeiten dünnwandiger GJS-Strukturen mit Hilfe eines Digitalen Zwillings gearbeitet.

Im Projekt „GJSlim“ arbeitet das Fraunhofer LBF unter Leitung der RWTH Aachen an ultraleichten Strukturen aus GJS (Gusseisen mit Kugelgraphit), die Wandstärken unter 5 Millimeter haben sollen.

Roboterarme dürfen nicht unkontrolliert absinken oder abstürzen. Das gilt insbesondere bei Cobots, die im direkten Kontakt mit Menschen arbeiten.

Eine materialeffiziente Faserverstärkung von Bauteilen wird per UD-Tapes (unidirektional) möglich. Deren Verarbeitung gelingt jetzt noch einfacher, wie man auf der Fakuma erleben darf.

Im Projekt „DNAguss“ hat das Fraunhofer LBF gemeinsam mit Partnern mehrere Softwaretools zu einer Softwarekette verknüpft, um Gießbarkeit, Leichtbau, Betriebsfestigkeit und zerstörungsfreie Prüfbarkeit von Gussbauteilen optimal aufeinander abzustimmen.

Wie es im Vorfeld heißt, wird Wittmann Battenfeld zur Fakuma sehr energieeffizienteste Spritzgießtechnik präsentieren, was in Halle B1 geschieht. Im Fokus steht etwa die neue Ecopower B8X.

Studenten aus München haben das reichweitenstärkste Elektroauto entwickelt. Das Team fuhr über 2.573 Kilometer mit einer Akkuladung. Bei der IAA Mobility erkämpfte sich das Team damit den Sieg.