Werkstoffmischung für Dichtringe trotzt Schmierstoffen in Getrieben

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Freudenberg Sealing Technologies GmbH & Co. KG

Da in den Getriebeanwendungen alle Betriebsparameter unverändert blieben, war eine Unverträglichkeit des Standard-FKM-Dichtungswerkstoffs mit den modernen Polyglykol-Schmierstoffen die einzig mögliche Ursache für die eingeschränkte Wartungsfreiheit. Umfangreiche Untersuchungen ergaben, dass synthetische Schmierstoffe bei bestimmten Betriebsbedingungen eine durch unterschiedliche Polaritäten bedingte Mangelschmierung zwischen Welle und Dichtlippe des Simmerrings hervorrufen. Diese Mangelschmierung, die vor allem im Normalbetrieb bei einer Ölsumpftemperatur von rund 40 °C auftritt, wirkt sich unmittelbar negativ auf die Standzeit der Dichtungen aus.

Temperatureinsatzbereich wird immer breiter

Gleichzeitig wird der geforderte Temperatureinsatzbereich für Simmerringe in Industriegetrieben mit –40 bis 160 °C immer breiter. Um Lebensdauerstandzeiten im Kontakt mit allen Arten von Hochleistungsschmierstoffen sowohl unter üblichen Betriebsbedingungen als auch unter den Anforderungen eines wesentlich breiteren Temperatureinsatzbereichs zu erreichen, musste ein völlig neuer FKM-Dichtungswerkstoff entwickelt, getestet und freigegeben werden.

Die Werkstoffmischung „Wear-Resistant FKM“, die Freudenberg erstmals auf der diesjährigen Hannover-Messe präsentiert hat, eignet sich für den Kontakt mit allen Schmierstoffen, ganz gleich, ob Mineralöle, Polyalkylenglykole (PAG) oder biogene Öle. Der FKM-Dichtungswerkstoff ist auch bei „normalen“ Ölsumpftemperaturen von etwa 40 °C hoch verschleißbeständig.

Werkstoff der Simmerringe lässt sich durch Spritzgießen verarbeiten

Er wurde im Rahmen eines Six-Sigma-Projektes in enger Zusammenarbeit mit einem namhaften Polymerhersteller speziell auf große Verschleißfestigkeit im Kontakt mit synthetischen Ölen entwickelt und ermöglicht daher Getriebeherstellern, die bisherigen Grenzen in der Standzeit zu überwinden. Besonders vorteilhaft ist, dass „Wear-Resistant FKM“ – im Gegensatz zu teuren Sonderwerkstoffen – in Standardherstellungsverfahren wie dem Spritzgießen kostengünstig zu Simmerringen verarbeitet werden kann.

Diese Radialwellendichtringe aus dem neu entwickelten Dichtungswerkstoff haben bereits in umfangreichen Dauertests in realen Getrieben nachgewiesen, dass sie selbst bei sehr breiten Temperatur- und Belastungsbereichen eine höchst wirtschaftliche Lösung als Lebensdauerabdichtung sind.

* Dr. Helmut Leitner ist Mitarbeiter in der Materialentwicklung bei Freudenberg Sealing Technologies; Erich Prem ist Mitarbeiter in der Produktentwicklung im Lead Center Simmerringe Industrie der Freudenberg Sealing Technologies

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