CFK-Radialwelle besteht Bewährungsprobe

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Diese führt wiederum zu einer signifikanten Erhöhung der Eigenfrequenz: Dieser als „Whirling“ bezeichnete Effekt, bei dem die Welle im Betrieb ins Schwingen gerät, falle dank der innovativen CFK Konstruktion im Betrieb kaum noch ins Gewicht.

Um die hohen Torsionslasten ohne lokale Aufdickung von den metallischen Endstücken auf die Faserverbundwelle übertragen zu können, entwickelten die Leichtbau Spezialisten aus Dresden eine spezielle Fügeverbindung (Bild 2).

CFK-Welle ist reif für den Einsatz in Flugzeugmotoren

Das Ergebnis ist ein bisher einmaliges, hochbeanspruchbares Faserverbundbauteil, das eine um 30 % höhere Drehzahl bei gleichzeitiger Masseeinsparung von 20 % zulässt. Die Testergebnisse bestätigen, dass sowohl das Bauteil, als auch die Herstellungsmethode einsatzbereit für die Anwendung in zukünftigen Triebwerken sind, wie es vom Hersteller heißt. Auf der Hannover Messe ab dem 8. April, kann die Innovation In Halle 6, auf Stand A31 näher unter die Lupe genommen werden.

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