CFK stellt Logistiker vor Herausforderungen

Die Ingenieure der Ulmer Unternehmensberatung Ingenics AG beschäftigen sich seit mehreren Jahren mit dem Thema Carbon und Logistik und haben dazu bereits mehrere Analysen publiziert. Die Studie wurde im Zeitraum von September 2010 bis März 2011 erarbeitet. Ingenics nutzte dabei das Wissen aus dem eigenen Haus und bediente sich aber gleichzeitig auch bei externen Fachleuten. Im Wesentlichen kamen diese von einem führenden Anlagenhersteller für Dosiervorrichtungen beim Resin Transfer Moulding. Darüber hinaus lieferte ein Produzent von Maschinen zum Schneiden von modischen und technischen Textilien interessante Einblicke in die CFK-Logistik der Industrie.

Die Basis zur Logistikstudie war die erste Veröffentlichung zum Thema „Mit Lean-Philosophie zur leichteren Karosserie“. Das Ziel damals war die Entwicklung eines CFK-Fabrikmodells für die Großserie. Hintergrund war die Überführung heutiger, werkstattgeprägter CFK-Fertigungsstätten in ein modernes und verschwendungsarmes Industriedesign. Das Ergebnis damals war ein idealer Produktionsprozess im Sinne einer Fließfertigung.

Die erste Studie fokussierte allerdings fast ausschließlich die Fertigung, deshalb entschieden sich die Berater, die Logistik, die Supply Chain und den Materialfluss in einem zweiten Schritt noch genauer unter die Lupe zu nehmen. Dabei bedienten sich die Autoren einer klaren Untersuchungsstruktur.

Zunächst legten sie mögliche CFK-Bauteile einer Fahrzeugkarosserie fest. Dann wählten die CFK-Spezialisten ein geeignetes CFK-Fertigungsverfahren aus. Im nächsten Schritt folgte die Definition grundlegender Herausforderungen für die Logistik und den Materialfluss in der Fabrik. Dem schloss sich die Gestaltung eines Soll-Konzepts für eine CFK-spezifische innerbetriebliche Logistik bei der Bauteilherstellung an, heißt es in der Studie. Mit diesen Informationen konnten die Ulmer die Dimensionierung der Logistikprozesse im Hinblick auf Betriebsmittel, Mitarbeiter und Flächenbedarf planen. Grundvoraussetzung für das, was die Unternehmensberater brennend interessiert: Logistikkosten in der CFK-Produktion.

Da wartet noch viel Arbeit auf die Materialflussexperten. Denn der neue Wunderwerkstoff Carbon und seine Fasern fordern den Logistikern auch in der Lagerung einiges ab. Die relative Luftfeuchte darf bei den Kohlefasern höchstens 85 % betragen. Und die Temperatur sollte 50 °C nicht übersteigen. Außerdem darf die Lagerzeit nicht mehr als 36 Monate betragen. Darüber hinaus sind die Fasern äußerst druck- und schmutzempfindlich.