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Das ist die sichere Freudenberg-Dichtlösung für runde Busbars

Runde Busbars, auch als Pins oder Terminals bezeichnet, spielen unter anderem in Batterien, industriellen Ölpumpen und Klimakompressoren eine Rolle. Obwohl sie im Vergleich zu rechteckigen Busbars einfacher mit herkömmlichen Methoden abgedichtet werden können, erfordern runde Querschnitte auch zuverlässige Dichtprozesse, um die anspruchsvollen Anforderungen abzudecken. Dazu gehören eine hohe Beständigkeit unter Druckwechseln und Vibrationen, die in vielen industriellen und automobilen Anwendungen auftreten. Sie müssen dauerhaft hohen Drücken, extremen Temperaturen sowie dem Kontakt mit Ölen und Kühlmitteln standhalten und nicht zuletzt die mechanische Belastung langfristig kompensieren. Freudenberg Sealing Technologies hat sich diesen Herausforderungen angenommen und eine neue Lösung entwickelt. Denn auf die Busbars wird dabei eine elastomere Schicht aufgebracht, die sich durch chemische Adhäsion stoffschlüssig mit dem metallischen Leiter verbindet. So entsteht eine mediendichte Verbindung, die zusätzliche Arbeitsschritte unnötig macht und gleichzeitig die Gefahr von Leckagen minimiert. Diese Alternative verbessert auch noch Haltbarkeit bei thermischen Belastungen (Aufheiz-Abkühl-Zyklen), was die Lebensdauer der Busbar-Baugruppe signifikant erhöht.

Auch für rechteckige Busbars gibt es Abdichtalternativen

Bei Stromschienen mit rechteckigen Querschnitten geschieht dies oben Beschriebene in einem zweistufigen Überformungsprozess. Im ersten Schritt wird die elastomere – also gummiartige – Schicht durch chemische Adhäsion aufgebracht, wobei sie sich stoffschlüssig mit dem Metall verbindet. Dann kann das Elastomer-Busbar-Verbundteil entweder mit einem thermoplastischen Kunststoff umspritzt oder in ein entsprechendes Gehäuse eingepresst werden. Die elastomere Schicht besteht vorzugsweise aus typischen vulkanisierbaren, also sich vernetzenden Elastomeren, wie FKM, AEM, ACM, HNBR, NBR oder EPDM. Aber auch thermoplastische Elastomere (TPE) können dazu dienen. Dies ist besonders wichtig, da beim Einsatz oft sowohl hohe Temperaturen als auch aggressive Medien wirken, die konventionelle Dichtungstechniken schnell an ihre Grenzen bringen. Je nach Anforderung bieten die Elastomere deshalb eine optimale Beständigkeit gegen Öl, thermische Ausdehnung und mechanische Belastung. Dies gewährleistet, dass sie dann auch Temperaturen über 120 °C aushalten und bei Kontakt mit aggressiven Automobilflüssigkeiten ihre Integrität bewahren.

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Elastomere sorgen für einen Toleranzausgleich bei thermischen Schwankungen

Auch sind Elastomere sehr flexibel, was die Aufnahme und den Ausgleich von thermischen Ausdehnungsunterschieden zwischen dem metallischen Busbar und der umgebenden Thermoplastmatrix kompensiert. Das Ergebnis ist eine robuste Abdichtung, die weniger anfällig für Risse ist und die empfindliche Leistungselektronik in EV-Invertern und -Batterien effektiv schützt. Darüber hinaus können die Dichtungsspezialisten von Freudenberg beispielsweise Dichtungsmaterial und -design so konzipieren, dass sie Toleranzen in axialer und radialer Richtung ausgleichen können. Der Toleranzausgleich verhindert Risse und Leckagen, die durch feste und starre Verbindungen entstehen könnten. „Er erhöht damit die Lebensdauer der Anwendung. Auch die Montage ist dadurch deutlich einfacher“, kommentiert Parisa Burger, Director Strategic Business Development und Projektleiterin bei Freudenberg Sealing Technologies.

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