Acrylatdichtungen Mold-in-Place-Verfahren verbessert Motorabdichtung

Zum Anspritzen von Dichtungen gibt es ein Verfahren, das die flüssige Dichtmasse unter UV-Licht aushärtet. Dazu wird eine transparente Form zum Einspritzen des Werkstoffs auf das Bauteil gespannt. Konzipiert wurde das Verfahren für den Motorbau. Dort geht der Trend zu Acrylatdichtungen.

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Henkel AG & Co. KGaA

Loctite Mold-in-Place (Loctite MIP) heißt das Verfahren von Henkel Adhesive Technologies zum Anspritzen von flüssigen Hochleistungsdichtungen, die unter Licht aushärten. Es ermöglicht die Applikation von Dichtungen direkt auf dem Bauteil.

Dieses Verfahren ist speziell auf die Bedürfnisse der Fahrzeugindustrie zugeschnitten. Dort spielen maschinell dosierte Flüssigdichtungen eine wichtige Rolle. Ihren Erfolg verdanken sie wirtschaftlichen und technischen Vorzügen sowie jüngsten Werkstoffentwicklungen. Direkt aufgetragen beweisen sie unter anderem im Antriebsstrang von Fahrzeugen ihre hohe Leistungsfähigkeit (Bild 1).

Flüssigdichtungen auf dem Vormarsch in der Fahrzeugindustrie

Bislang wurden mechanische Baugruppen vielfach nach dem bewährten FIP-Verfahren (formed in place) abgedichtet: Die Dichtungsmasse wird im flüssigen Zustand direkt auf die Bauteiloberfläche aufgetragen und Danach werden beide Teile zusammengefügt. Im Motorenbau hat sich dabei Silikongummi durchgesetzt, beispielsweise ausgeführt als O-Ring. Dagegen verarbeitet das Loctite-MIP-Verfahren einen Dichtstoff auf Acrylatbasis. Mit dieser Werkstoffentwicklung liegt Henkel Adhesive Technologies im Trend zur verstärkten Anwendung organischer Dichtungsmaterialien, die auf Acrylatmischungen basieren.

Polyacrylat mit hoher Resistenz gegen hochlegierte Öle

Ein wichtiger Vorteil von Polyacrylat im Vergleich zu Gummidichtungen aus Silikon ist die höher Resistenz gegen hochlegierte Öle, wie sie im Fahrzeugantriebsstrang zum Einsatz kommen. Außerdem führt dieser Werkstoff in puncto Umweltverträglichkeit zu einem deutlich besseren Ergebnis. Denn: Außer der Reduzierung von Kohlenwasserstoffemissionen aus dem Fahrzeugmotor über den Auspufftrakt steht bei modernen Konzepten zur Motorabdichtung zunehmend der Permeationsgrad der Dichtungen selbst im Vordergrund.

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