Federal-Mogul Selbstschmierende Gleitlager sichern präzise Zeitangabe

In der größten Uhr der Welt müssen die Zeiger mit einem Gewicht von jeweils 7,5 t gelagert werden – und dennoch präzise die Zeit anzeigen. Mit selbstschmierenden, wartungsfreien Gleitlagern können die Uhrzeiger nun selbst bei Sandstürmen oder hohen Temperaturschwankungen sicher bewegt werden.

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Für die mit Abstand größte Turmuhr der Welt im Makkah Clock Royal Tower des Fairmont Hotels in Mekka hat Federal-Mogul Deva aus Stadtallendorf die selbstschmierenden, wartungsfreien Gleitlager für die Stunden- und Minutenzeiger geliefert. Sie leisten einen entscheidenden Beitrag für die zuverlässige Funktion der Uhr, die schon von den Dimensionen her alles bislang Dagewesene übertrifft: Die Ziffernblätter in 426 m Höhe haben einen Durchmesser von 43 m und können noch aus einer Entfernung von 10 km Entfernung abgelesen werden.

Selbstschmierender Verbundgleitstoff kann hohe Lasten aufnehmen

Häufig werden bei Turmuhren die Wellen für Minuten- und Stundenzeiger mit Rollenlagern gelagert. Nicht so bei der Perrot GmbH, dem weltweit führenden Hersteller von Turmuhren. Zusammen mit dem Stuttgarter Architekten Dr. Bodo Rasch wurde das Unternehmen aus Calw vom saudischen Königshaus mit der Realisierung des Projekts beauftragt. Perrot setzt bei seinen Uhren aus verschiedenen Gründen Gleitlager ein. Und angesichts der besonderen Anforderungen in Mekka holte sich das Unternehmen deshalb Rat und Unterstützung bei Federal-Mogul Deva.

Den erfahrenen Anwendungstechnikern dort war bald klar: Ein maßgeschneidertes Gleitlager mit dem Werkstoff Deva BM ist die ideale Lösung für den Uhreneinsatz in der Wüste. Bei Deva BM handelt es sich um einen selbstschmierenden Verbundgleitstoff, bestehend aus einem Stahl-, Edelstahl- oder Bronzerücken. Er wird in einem speziellen Sinterverfahren hergestellt, ist wartungsfrei, besitzt ein extrem hohes statisches und dynamisches Lastaufnahmevermögen und weist einen niedrigen Reibwert auf, da in die Bronzematrix homogene Festschmierstoffe wie Graphit oder PTFE eingelagert sind. Außerdem ist der Werkstoff bei Temperaturen von -150 bis 280 °C einsetzbar.

Rollenlager durch selbstschmierenden Gleitstoff ersetzt

Der Gleitstoff ist in Fällen hoher Lasten bei kleiner Umfangsgeschwindigkeit und bei Mangel an Schmierung bestens geeignet, herkömmliche Rollenlager zu ersetzen. Zudem hat er sich bereits in Tausenden Anwendungen speziell bei harten Umgebungsbedingungen und hohen Lasten, abrasivem Einfluss und Staub bewährt. Diese Eigenschaften sind genau richtig für die anspruchsvolle Anwendung in der Turmuhr von Mekka. Dafür wurde nun eine bewährte Lösung weiterentwickelt.

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