Chr. Mayr Sicherheitsbremse stoppt lineare Bewegungen dynamisch

Um Achsen aus der Bewegung zuverlässig abzubremsen präsentiert Mayr auf der EMO Hannover 2011 mit der Roba-Linearstop eine vollwertige Sicherheitsbremse nach BG-Prüfgrundsatz. Diese dynamische Sicherheitsbremse ist in vier Baugrößen mit Nennhaltekräften von 1,5 kN bis 40 kN und arbeitet nach dem fail-safe-Prinzip.

Anbieter zum Thema

Föhrenbach GmbH

Conductix-Wampfler GmbH

JUNG Hebe- und Transporttechnik GmbH

Chr. Mayr GmbH & Co. KG

Die Bremskraft wird von Druckfedern erzeugt und über eine konische Fläche auf eine Spannzange spielfrei übertragen. Diese Spannzange klemmt die Bremsstange stufenlos, ohne deren Position zu verändern. In geschlossenem Zustand ist die Bremse in beide Bewegungsrichtungen belastbar. Dynamische Bremsungen können aus Geschwindigkeiten von maximal 2 m/s ausgeführt werden.

Dynamische Stopps der Bremse nach BG-Vorgaben getestet

Dynamische Stopps hat der Bremsenhersteller auf seinem Fallprüfstand nach den Vorgaben des BG-Prüfgrundsatzes gestestet. Entsprechend den Anforderungen der Berufsgenossenschaften werden die Probanden 1 Mio. Mal statisch ohne Last und 1 Mio. Mal mit Lastübernahme geschaltet.

Bei jeder 1000. Schaltung wird aus der Bewegung dynamisch abgebremst. Die dynamische Bremseinheit hat im Dauerversuch 30.000 dynamische Bremsvorgänge mit Maximalbelastung problemlos erreicht – der BG-Prüfgrundsatz fordert nur 1000 solcher Bremsungen.

Bremsen direkt an Zylinder nach DIN ISO 15552 anbauen

Die Sicherheitsbremsen lassen sich direkt an normbasierte Zylinder nach DIN ISO 15552 anbauen. Sie können zudem in unterschiedliche Antriebskonstellationen integriert werden. Da das Linearbremssystemen nicht am Schlitten mitfahren muss, vereinfacht sich die Zuführung der Pneumatikleitungen. Die Bremse kann mit einem stehenden Maschinenteil verschraubt werden.

Die zylindrische Kolbenstange wird durch die zentrale Bohrung der Bremse geführt und mit dem Schlitten des Linearantriebs verbunden. Beim Verfahren des Schlittens schiebt sich diese Kolbenstange axial durch die Bremse. Schließt diese, wird der Schlitten dynamisch gebremst und anschließend spielfrei und positionsgenau gehalten.

Die Achse ist in beide Bewegungsrichtungen gesichert. Gelüftet wird die Bremse pneumatisch mit 4 bis 6 bar, entsprechend der eingestellten Bremskraft. Ein integrierter Initiator meldet permanent den Schaltzustand der Bremse.

Chr. Mayr auf der EMO Hannover 2011: Halle 25, Stand E10

(ID:381630)