V-Düse steigert Effizienz der Kühlschmierung beim Schleifen

Anbieter zum Thema

JESSBERGER GmbH

SMW-AUTOBLOK Spannsysteme GmbH

asecos GmbH

Hochschule Furtwangen Univ. KSF Kompetenzzentr. Schleif- technologie und Feinstbearb. .

Der Kühlschmierstoff wird nach dem Ausgang aus der Hauptdüse, die aus Unter- und Oberteil besteht (Bild 1e und f), in einem Winkel von 16° tangential an die Schleifscheibe gestrahlt (Bild 2). Dadurch kommt der KSS in direkten Kontakt mit der rotierenden Schleifscheibe. Das sorgt dafür, dass der Kühlschmierstoff nicht in andere Richtungen spritzt.

Der Einsatz des Alublechs (Bild 1c) ermöglicht, dass sich der Kühlschmierstoff an die Schleifscheibe schmiegt. Gleichzeitig kann der Kühlschmierstoff aufgrund der längeren Kontaktzeit in die Spanräume der Schleifscheibe eindringen und dadurch mit der Schleifscheibe direkt in die Kontaktzone transportiert werden (Bilder 2 bis 4).

Vorteile von Kammerdüsen und Leitblech kombiniert

Des Weiteren werden durch das Alublech die Vorteile von Kammerdüsen und Kühlschmierstoff-Leitblech kombiniert. Dies trägt dazu bei, dass die höchstmögliche Menge des Kühlschmierstoffs in die Kontaktzone zugeführt wird. Obwohl das leitende Alublech im Vergleich zu den herkömmlichen Düsen näher an die Kontaktzone eingestellt werden kann, wird aus Sicherheitsgründen und zur Optimierung der Kühlschmierstoff-Zuführung die flexible Folie verwendet (Bilder 1d und 2).

Während der Kühlschmierstoff durch das Alublech ausreichend beschleunigt wird, dient die Folie einer direkten Kühlschmierstoff-Zuführung in die Kontaktzone. Falls die Folie unerwartet weggeschliffen wird, besteht für den Schleifprozess keine Gefahr, denn durch das Aufrollsystem kann die Folie nach Bedarf kürzer oder auch länger eingestellt werden (Bild 3).

V-Düse beschleunigt Kühlschmierstoff auf Schleifscheiben-Umfangsgeschwindigkeit

Die Kontaktzone kann dann optimal gefüllt werden, wenn die Geschwindigkeit des Kühlstrahles mindestens 60% der Schleifscheiben-Umfangsgeschwindigkeit beträgt [3]. Dies erfolgt bei der V-Düse in dem Raum zwischen Alublech und Schleifscheibe. Dadurch wird der Kühlschmierstoff auf Schleifscheiben-Umfangsgeschwindigkeit beschleunigt (Bilder 3 und 4).

Wie in Bild 4 dargestellt, wird ein effektiver Kühlschmierstoff-Einsatz realisiert. Bei der Nutzung der V-Düse sind aufgrund der optimierten Zuführung auch verbesserte Schleifergebnisse zu erwarten, die zu einer höheren Wirtschaftlichkeit des Schleifprozesses führen können. Dies wird durch Vergleichsuntersuchungen analysiert.

V-Düse hat positive Auswirkung auf die Schleifkräfte

In den beschriebenen Versuchen zur Qualifizierung der V-Düse wurde sie mit einer konventionellen Freistrahldüse unter gleichen Bedingungen verglichen. Dafür wurde bei allen Untersuchungen auf einer Flachschleifmaschine eine Korund-Schleifscheibe eingesetzt. Um einen zuverlässigen Vergleich durchführen zu können, wurde die Freistrahldüse zur Realisierung einer bestmöglichen Kühlschmierung so eingestellt, dass die höchstmögliche Kühlschmierstoff-Menge in die Kontaktzone zugeführt wurde.

(ID:348998)