EBM-Papst engagiert sich in der Formel 1

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Luftstrom mit neuem Aufsatzkühlsystem um 518 % verbessert

Das neu entwickelte Aufsatzkühlsystem sei für die Kühler auf den Seitenkästen sowie den Überrollbügel der F1 W05 Rennwagen optimiert worden. Diese Systeme kämen bei allen Formel-1-Grands-Prix zum Einsatz, wenn das Auto in der Startaufstellung oder der Box ist: Die Umgebungstemperaturen bei einem Formel 1-Rennen könnten bis zu 40 °C erreichen. Am Auto könnten die Temperaturen auf bis zu 75 °C steigen und die Arbeitstemperatur der Kühler in den Seitenkästen könne über 120 °C betragen.

Um die optimale Performance für die Autos zu erzielen, setzt EBM-Papst nach eigenen Angaben seine neueste Lüftertechnik ein. In der Startaufstellung und dem Parc Fermé würden die Seitenkästen und der Überrollbügel mit den neuen S-Force- Axialventilatoren (4114N/2H8P) gekühlt, deren Leistungskurve den hohen Gegendruck-Charakteristiken des Mercedes-Systems entsprächen. Dies verbessere den Luftstrom um 518 %. Damit erfülle es die Anforderungen an ein kleines und portables, aber leistungsstarkes System.

In der Box werden die Seitenkästen und der Überrollbügel mit einer größeren Radialventilator-Lösung gekühlt, die nur minimale Geräuschentwicklung verursacht und deren Schaufeln vorwärts gekrümmt sind. In diesem Zuge wurden der Motor und das Laufrad in ein maßgeschneidertes Spiralgehäuse integriert, das perfekt auf das Auto passt und dadurch maximale Performance und eine geringe Geräuschentwicklung innerhalb der Box ermöglicht.

EBM-Papst entwickelt zusätzlich Wärmeabzugs- und Kühlungssystem für die Box

Zudem habe EBM-Papst ein Wärmeabzugs- und Kühlungssystem für die Box entwickelt, das im Verlauf der Formel 1-Saison 2014 zum Einsatz kommen soll. Bei Rennen wie in Singapur werden dort Temperaturen bis zu 45 °C gemessen. Die Technik von EBM-Papst soll sicherstellen, dass das Team sowie dessen Fahrer und Gäste in der Box die bestmöglichen Bedingungen vorfinden werden.

Außerdem sollen 2015 Ingenieure von EBM-Papst weitere Kühlungssysteme für das Mercedes-AMG-Petronas-Operations-Centre in Brackley, Großbritannien entwickeln und umsetzen. Dadurch werde das Team den Stromverbrauch und die CO₂-Emissionen reduzieren und gleichzeitig die Umwelt-Zielsetzungen der Norm ISO 14.001 stützen.

Obwohl die Veränderungen durch die neuen Reglements zur Saison 2014 wahrscheinlich die umfangreichsten in der Geschichte der Formel 1 sind, handelt es sich keinesfalls um den ersten großen Umbruch innerhalb des Sports, wie EBM-Papst mitteilt. Seit Jahrzehnten loteten die Ingenieure die Grenzen der Performance aus. Sie holten das Maximum aus der Technik heraus und erforschten Entwicklungsmöglichkeiten auf der Suche nach der automobilen Perfektion.

Ziel sei es, mit den Werken in die Annalen der Motorsportgeschichte einzugehen. Die immer komplexeren Regelwerke erforderten immer neue Innovationen, um sich an die sportlichen und technischen Anforderungen anzupassen.

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