Die Experten am wbk-Institut des KIT in Karlsruhe haben eine robotergestützte Wickeltechnik für Carbonfasern entwickelt, die das Fügen von Compositeteilen automatisiert und damit günstiger macht.

Mit der Entwicklung des sogenannten einseitigen Punktschweißens hat ein Schweißtechnikspezialist eine Fügealternative geschaffen, die beim Bau von Schienenfahrzeugen für einen entscheidenden Durchbruch sorgen kann.

Gesipa hat jetzt eine -Blindnietmutter speziell für den Leichtbau auf den Markt gebracht.

Weniger Gewicht spart vor allem in der Automobilindustrie oder in der Luft- und Raumfahrt Ressourcen, doch entsprechende Strukturen müssen herstellbar sein. Mit additiver Fertigung sind solche Leichtbaustrukturen möglich. Wie sie Belastungen Stand halten, lässt sich simulieren.

Laser Remote Schweißen von Stirnkehlnähten mit optischer Nahtführung sorgt für höhere Schweißnaht-Qualität. Das Unternehmen Bergmann & Steffen zeigt mit einem entsprechenden Schweißsystem und einer Nachführungseinheit von Lessmüller, wie man damit sogar den Anforderungen der Automobilbauer genügen kann.

Sicherheitskupplungen schützen Antriebskomponenten vor Überlast. Sie müssen absolut zuverlässig und effizient arbeiten. Entscheidend dabei ist die richtige Auslegung.

AP&T hat jetzt seine neuesten Entwicklungen auf dem Gebiet des Werkzeugbaus für die Warmumformung von hochfestem Aluminium vorgestellt.

Die SGL Carbon startete jetzt die Serienproduktion von Landegestellen aus geflochtenem Carbonfasermaterial, vermeldet SGL. Eingesetzt werden die Leichtbaugestelle in den nächsten zwei Jahren in rund 500 Flugtaxis, sagt SGL Carbon.

Die „Arburggreenworld“, die „Arburgxworld“ und die Faserdirektcompoundierung markieren in diesem Jahr die Arburg-Entwicklungserfolge, die man in Hannover vorstellen wird. Halle 23 am Stand C48.

Addcasting soll die Alternative zum 3D-Druck mit Metall im Feinguss werden. Schübel Primeparts arbeitet dabei im Binder-Jetting-Verfahren.