Das Messeduo Motek und Bondexpo verzeichnet auch in diesem Jahr wieder ein Ausstellerplus. Ein Fokus der Motek und zugleich eine Schnittstelle zur begleitenden Bondexpo bildet der Lightweight-Themenpark, der sich dem industriellen Leichtbau widmet.

Seit Jahren sucht die Industrie im Verbund mit der Forschung und Entwicklung nach immer neuen Wegen, um den Leicht- und Hybridbau mit Faserverbundkunststoffen (FVK) noch einfacher und prozesssicherer zu machen. Nicht nur die Automatisierung per Roboter und Handlingsysteme spielt dabei eine Rolle. Neue Materialien, effektivere Bearbeitungsverfahren und nicht zuletzt adäquate Füge- und Montagealternativen sind ebenfalls wichtige Bausteine zum Erfolg, weil sie die Automatisierungsbemühungen seitens der Industrie wirksam unterstützen können.

Über die Wahl der Stahlgüte und der Oberfläche lassen sich Einkauf, Logistik und Verarbeitung verbessern. Höhere Festigkeiten erlauben geringere Dicken und Gewichte der Werkstücke, alternative Oberflächenbehandlungen bieten zum Beispiel einen besseren Korrosionsschutz. Neben Änderungen der Qualitätsstandards sprechen auch Kosteneinsparungen und eine höhere Effizienz in der Lieferkette für eine kritische Überprüfung der standardisiert eingesetzten Materialien. Dabei können Einsparungen im zweistelligen Prozentbereich realisiert werden.

Die Ernst Schweiz GmbH mit ihrer langjährigen Erfahrung im Bereich von Schleif- und Entgratmaschinen und die Boeck GmbH als Hersteller von Entgrat- und Verrundungswerkzeugen bieten maßgeschneiderte Prozesslösungen für die Bearbeitung von Blechteilen.

Forscher des Fraunhofer-Instituts für Werkstoff- und Strahltechnik IWS haben ein Verfahren entwickelt, mit dem sie faserverstärkte Thermoplaste und Metalle form- und stoffschlüssig fügen können. Die thermische Überlappverbindung entsteht durch ein Steg-Schlitz-Prinzip und den Einsatz komplexer Lasertechnik. Sie soll eine gleiche oder höhere Festigkeit als geklebte Verbindungen aufweisen.

Der deutsche Maschinenbau steht unter zunehmendem Wettbewerbsdruck. Konstruktiver Leichtbau bringt Maschinenbauern aber deutliche Wettbewerbsvorteile. Wie sich beweisen lässt, senkt eine gezielte Topologieoptimierung an statischen Bauteilen die Kosten um knapp 7 %.

Der Hybridleichtbau steht angesichts der Forderung nach energie- und materialeffizienten Produkten und Systemen hoch im Kurs der Entwickler. Dazu gehören auch neue Fügetechniken für Materialmix-Teile. Forscher aus Aachen setzen dabei auf den Laser als Helfer.

Wissenschaftler aus Hannover haben nach eigenen Angaben einen Weg gefunden, Tailored Hybrid Tubes aus Stahl und Aluminium umzuformen. Mittels Laserlöten fügten sie die Rohre und formten sie mit Innenhochdruck um, ohne dass die Verbindung zerbrach.

Durch den Einsatz von Laserschweißtechnik beim Herstellen von Getriebekomponenten kann Werkstoff und somit Gewicht eingespart werden. Bei einem Differenzialgehäuse sind es im Vergleich zur Schraubverbindung rund 1,2 kg. Dabei erfolgen alle Fügeprozesse innerhalb einer Aufspannung.

Insbesondere in der Automobilindustrie werden intelligente Leichtbaukonzepte von entscheidender Bedeutung für die Einhaltung immer strengerer CO2-Grenzwerte sein. Mit einem breiten Portfolio leichtbaugeeigneter Verbindungslösungen unterstützt Ejot individuelle Leichtbaustrategien für vielfältige Anwendungsbereiche.