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In der Hybridmaschine von Hermle laufen Materialauftrag und spanende Bearbeitung nacheinander im selben Bearbeitungszentrum. Die Oberflächen werden gefräst.

Erst die Nachbearbeitung sorgt bei einem additiv gefertigten Metallbauteil für eine glatte Oberfläche. Um diese zu erreichen, gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Schönheit im Druck nicht inbegriffen: Erst die Beschichtung von Thaletec sorgte für die schöne und vom Anwender gewünschte Oberfläche.

Erst die Nachbearbeitung sorgt bei einem additiv gefertigten Metallbauteil für eine glatte Oberfläche. Um diese zu erreichen, gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Ziel des Symposiums war es, Information und Aufklärung über additive Verfahren zu bieten – aus der Praxis für die Praxis.

Die Arbeitsgemeinschaft Additive Manufacturing (AM) im VDMA hat auf der Hannover Messe ein hochkarätig besetztes Fachsymposium ausgerichtet. Thema waren die Vorteile additiver Fertigungsprozesse für Metalle und Kunststoffe im Maschinenbau.

Rainer Gebhardt, Projektleiter der Arbeitsgemeinschaft Additive Manufacturing im VDMA: „„In unserem Arbeitskreis Automatisierung arbeiten Hersteller von AM-Anlagen, industrielle Anwender, Anbieter von Software- und Automatisierungslösungen sowie Vertreter aus der Wissenschaft zusammen.“

Der interdisziplinärer Arbeitskreis Automatisierung in der VDMA Arbeitsgemeinschaft Additive Manufacturingt hat den Stand der Technik analysiert und Entwicklungsziele für automatisierte Prozessketten formuliert.

Die additive Fertigung ist weit mehr als nur ein vielversprechender Trend: Die Einsatzmöglichkeiten scheinen unendlich. Doch die Verfahren eignen sich nicht für jede Branche gleich gut – trotz imposanter Entwicklung in den vergangenen Jahren.

Die Infoveranstaltung der Arbeitsgemeinschaft Additive Manufacturing im VDMA war mit rund 100 Teilnehmern komplett ausgebucht.

Die Infoveranstaltung der Arbeitsgemeinschaft Additive Manufacturing im VDMA am 2. Dezember in Frankfurt am Main war mit rund 100 Teilnehmern komplett ausgebucht. Das zeigt das enorme Interesse an dieser Technologie in weiten Teilen der Industrie. Trotzdem steht man erst am Anfang der 3D-Revolution.

Die hochfeste Aluminium-Legierung Tensal ermöglicht die Gewichtsreduzierung von hochbelasteten Fahrwerksbauteilen.

Jede Materialklasse nimmt für sich in Anspruch, einen Beitrag zum Leichtbau zu leisten. Die Gewichtsreduzierung erfolgt dabei auf unterschiedliche Weise und oftmals mit wechselnden Werkstoffpartnern.

„Für Anwendungen mit Kunststoff gibt es eine größere Vielfalt an Verfahren, in der Metallverarbeitung werden das Pulverbettverfahren oder das Laserauftragsschweißen in der Industrie eingesetzt“, erklärt Rainer Gebhardt vom VDMA.

Das Interesse an additiven Fertigungsverfahren ist groß. Daher greift die diesjährige Eurmold das Thema erneut in großem Maße auf: Zahlreiche Unternehmen zeigen ihre Bandbreite an additiven Fertigungslösungen und auf dem Fachkongress zu Additive Manufacturing diskutiert Branchenexperte Terry Wohlers die Zukunft der Technik.

Ein Lampenschirm in Form gesintert – von FKM Sintertechnik.

Das 3D-Druckverfahren hält Einzug in der Industrie. Die Zahl der Anwendungsgebiete und das Potenzial sind gewaltig.

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