Stabile, langlebige Bauteile mit glatten Oberflächen lassen sich mit dem Verfahren Stereolithografie aus dem Acrylatharz Accura AMX Rigid Black von 3D-Systems herstellen. Sie eignen sich als Prototypen und Ersatzteile für Automobile, als Einzelstücke im Motorsport und für Konsumgüter.

Der neuseeländische Rennwagenhersteller Rodin Cars will Teile seines neuen Sportwagens FZero additiv fertigen. Für das Getriebegehäuse nutzt er die DMP(Direct Metal Printing)-Technologie von 3D Systems.

Durch die schwierigen Situationen in 2020 hat die Additive Fertigung Aufwind bekommen. Einige ihrer Vorteile wurden deutlich und die Awareness ist gestiegen. Aber werden auch mehr Maschinen gekauft?

Stratasys übernimmt Origins und erweitert damit sein Portfolio um das DLP-Verfahren. Ein Einstieg in SLS ist geplant, SLA bieten sie bereits an. Das klingt verdächtig nach dem Angebot von 3D Systems.

Das Mutterhaus der Additiven Fertigung ist in Schieflage. Man hat Jeffrey Graves zum Geschäftsführer ernannt. Er stößt etwa 20 % des Unternehmens ab. Warum?

Immer mehr Firmen steigen in die Entwicklung von Filamenten, Pulvern oder Harzen für die Additive Fertigung ein oder optimieren vorhandene Materialien für bestimmte Anwendungen. Dienstleister greifen diese Neuentwicklungen auf und erweitern so ihr Angebot. Wir informieren über die jüngsten Entwicklungen.

Additive Fertigung ist mehr als Bauteile für die Luftfahrt, die Bahn und den Rennsport. Continental druckt auch Blister, Halterungen und Kantenschutz.

Das Fachmagazin konstruktionspraxis feiert dieses Jahr ihr 30. Jubiläum – ein Grund für die Redaktion, einen Blick zurückzuwerfen. Heute: Die Geschichte des 3D-Drucks.

Nachdem die Messe Formnext 2019 jede Menge Neuheiten zur Schau gestellt hat, fassen wir nun jene zusammen, die für Konstrukteure und Entwickler relevant sind.

Mit Anwendern und Herstellern der ersten Stunde werfen wir einen Blick in die Anfänge des 3D-Drucks. Und erfahren, was die Additive Fertigung braucht, um anzukommen.