Antriebssysteme Hybridkonzepte von Bosch sollen Weg zur Elektromobilität ebnen

Auf dem Weg zum vollelektrisch betriebenen Automobil stellt die Hybridtechnik mit ihren unterschiedlichen Ausprägungen eine wichtige Übergangstechnologie dar. Automobilzulieferer Bosch fokussiert sich derzeit auf zwei Vollhybridkonzepte, die über kurze Distanzen das rein elektrische Fahren möglich machen: den Parallel-Voll- und den Axle-Split-Hybrid.

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Der Parallel-Voll- und den Axle-Split-Hybrid unterstützen mittels Boostfunktion in bestimmten Fahrsituationen den Verbrenner. Dadurch lassen sich künftig Otto- oder Diesel-Motoren kleiner auslegen. Vom heutigen Stand ausgehend lässt sich – ohne weitere motorische Maßnahmen – eine Verbrauchs- und CO₂-Reduktion von 25 bis 30% realisieren.

Beim Parallel-Vollhybrid ist die elektrische Maschine zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe in den Antriebsstrang integriert. Der Axle-Split-Hybrid hat einen Verbrennungs-motor auf der Vorderachse und einen Elektroantrieb für die Hinterachse. Positiver Nebeneffekt dieser Auslegung ist der zusätzliche Allradantrieb.

Komplexes Zusammenspiel von Verbrennungsmotor, E-Maschine und Kupplung wird beherrscht

Die Systemkompetenz von Bosch gewährleistet die Beherrschung des komplexen Zusammenspiels von Verbrennungsmotor, E-Maschine und Kupplung einschließlich nützlicher Zusatzfunktionen wie etwa das „Segeln“ oder dem „Boosten“.

Beim „Segeln“ geht der Verbrennungsmotor aus und das Fahrzeug rollt frei, ohne Kraftstoff zu verbrauchen. Alle Sicherheits- und Komfortsysteme funktionieren uneingeschränkt weiter. Bei der Boostfunktion wird der Verbrennungsmotor bei hohem Leistungsbedarf – etwa beim Überholen – durch den Elektromotor kurzzeitig unterstützt.

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