Leichtbau BW GmbH Landesagentur für Leichtbau || Übersicht

Leichtbau BW GmbH Landesagentur für Leichtbau

Jetzt gibt es auch "grüne" Hochleistungsfasern: Bei deren Herstellung setzt man nämlich auf nachwachsendes Präkursormaterial, wie Cellulose, heißt es. Produzierbar sind sie mit dem Centrotherm-Niederdruckverfahren, mit dem sich der Preis pro Kilo und die üblicherweise stattfindende CO2-Emission sehr deutlich reduzieren, heißt es.

Polyacrylnitril, kurz PAN, als Faser ist der bisherige Rohstoff aus dem Hochleistungs-Verstärkungsfasern aus Carbon (CF) gefertigt werden. Centrotherm gelingt das jetzt wesentlich günstiger. Und so geht's...

Der Batteriekasten eines Elektroautos: Die blaue Steigleitung, die hier offengelegt ist, führt der Kühlplatte das Kühlmedium zu. Im linken Teil des Bildes ist ein Ausschnitt des Crash-Rahmens (in rot) mit einem angedeuteten Deckel sichtbar.

Leichtbaumaßnahmen sind kein Selbstzweck, sondern erhöhen die Reichweite von elektrifizierten Fahrzeugen. Was passieren muss, damit das endlich alle Entwickler begreifen.

Das flexible Fügen durch Faserwickeln bietet wegen der vollständigen CAE-Prozesskette neue Möglichkeiten zur Herstellung von Leichtbau-Hohlprofilen. Ideengeber ist die Bambusfügetechnologie aus Asien, heißt es. Forscher aus Karlsruhe zeigen, was das für Vorteile beim Fügen von GFK- und CFK-Bauteilen haben kann.

Die Experten am wbk-Institut des KIT in Karlsruhe haben eine robotergestützte Wickeltechnik für Carbonfasern entwickelt, die das Fügen von Compositeteilen automatisiert und damit günstiger macht.

Die Erstplatzierten Dipl.-Ingenieure Rainer & Oliver Puls hat einen Elektromotor für Nutzfahrzeuge entwickelt, der durch leichtbau 80 % leichter ist als herkömmliche Antriebe mit gleicher Leistung.

Ein kompakter E-Motor mit 80 % geringerem Gewicht als vergleichbaren Motoren; Leichtbau-Chassis eines Kleintransporter mit 30 % mehr Nutzlast und ein modular aufgebauter Leichtbau-LKW-Rahmen – das sind die Gewinner des Thinking-Awards 2020.

Schübel Primeparts kann mit Addcasting Bauteile in einem Stück bis 800 mm × 800 mm × 400 mm drucken.

Addcasting soll die Alternative zum 3D-Druck mit Metall im Feinguss werden. Schübel Primeparts arbeitet dabei im Binder-Jetting-Verfahren.

Den E-Antrieb haben die Dipl.-Ingenieure Rainer & Oliver Puls GmbH entwickelt.

Ein neuer elektrischer Antrieb für Nutzfahrzeuge wiegt nur etwa ein Fünftel so viel wie herkömmliche Motoren. Das Erfolgsgeheimnis: Funktionsintegration.

Dieser Prototyp eines Ansaugstutzes war mit dem Granulat-basierten VFGF-Verfahren von Q.big 3D in zehn Stunden fertig.

Auf der Formnext 2019 stellt Q.big 3D seinen 3D-Drucker für Kunststoff vor. Der Großraumdrucker arbeitet mit Granulat und variierbaren Düsendurchmessern.

Carbonfaserband-Ablage automatisch: Der Ablegekopf Crosslayer von M&A Dieterle baut ähnlich wie ein 3D-Drucker ein belastungsoptimiertes Preform für die Herstellung eines carbonfaserverstärkten Bauteils auf. Das Highlight des Thinking August, einer Initiative der Landesagentur Leichtbau BW. Zu sehen ist das System auf der Composites Europe in Halle 7 am Stand D12 in Stuttgart.

Die Landesagentur für Leichtbau Baden-Württemberg präsentiert den Crosslayer von M&A Dieterle, der den Einstieg in die automatisierte anwendungsspezifische Faserbandablage ermöglicht.

Selbstfurchend und mit Spreizfunktion, sei die Buchse Mebux von IMS Verbindungstechnik die ideale Alternative zur Schraube, um Compositteile delaminationsfrei und sicher zu fügen.

Wer auf den Gedanken kommt Schrauben in CFK oder GFK-Bauteile zu drehen, nimmt die Delamination des Gefüges in Kauf. Bei einer speziellen Gewindebuchsen-Neuentwicklung gibt es aber keine Probleme.