Organobleche verlassen das Hochpreissegment

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Mit einer Spritzgießmaschine als Kern der automatisierten Prozesskette ist die Kombination verschiedener im Spritzguss etablierter Verarbeitungsverfahren denkbar. Ein vielversprechender Ansatz dazu ist FIT-Hybrid – eine Verfahrenskombination, die bereits vom „Network of Automotive Excellence“ im Zuge des Würzburger Automobilgipfels 2010 ausgezeichnet wurde: Sandwichstrukturen aus thermoplastischen Laminat-Deckschichten und einem gespritzten Kunststoffkern werden im Prägehub- und Gasinjektionsverfahren zu funktionsintegrativen Leichtbaustrukturen geformt. Erste, teilweise sehr komplexe Bauteile zeigte die Neue Materialien Fürth GmbH auf der K 2010.

Hohe Anforderungen an die Automatisierung und Prozesstechnik

Um zukünftige Aufgaben im Leichtbau lösen zu können, werden schon heute hohe Anforderungen an die Automatisierung und Prozesstechnik gestellt. Die erheblichen Anstrengungen diverser Unternehmen und Forschungseinrichtungen tragen bereits Früchte.

So ist der Einsatz von Faserverbund- und thermoplastischen Hybridstrukturen nicht mehr ausschließlich auf die Luftfahrttechnik und den Motorsport beschränkt. Immer mehr Automobilmodelle – auch jene der Klein- und Mittelklasse – werden aufgrund der raschen Fortschritte bei der Verfahrensentwicklung vermehrt mit Faserverbundkunststoffen ausgestattet.

Ziel dabei ist es, durch Reduktion des Bauteilgewichts entweder die Fahreigenschaften zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu verringern oder die Sicherheit und den Fahrkomfort zu steigern.

Literatur

[1] Benkel, A.: Kunststoff-Metall-Verbundtechnik auf der Überholspur. In: www.innovationsreport.de, 23.November 2010.

[2] Müller,T.: Großserientauglich – Verfahren für die wirtschaftliche Herstellung komplexer Hochleistungsverbunde. Plastverarbeiter 11/07, S. 30–32.

[3] Risch, H.: Nutzung von Metall-Kunstoff-Hybrid-Anbauteilen in der Karosseriestruktur des neuen Audi A8. VDI-Tagung „Kunststoffe im Automobilbau“, 17. und 18. März 2010 in Mannheim. VDI Wissensforum GmbH, Düsseldorf.

* Dipl.-Ing. Alexander Stock ist Technologiemanager Leichtbau & Faserverbundtechnologien bei der Engel Austria GmbH in St. Valentin/Österreich. Dipl.-Ing. Peter Egger ist Leiter Anwendungstechnik Großmaschinen im gleichen Unternehmen.

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