Thyssenkrupp Marine Systems baut im Rahmen eines 5,5 Milliarden Euro schweren Auftrags sechs U-Boote. Demag ist dazu auserkoren, die dafür nötigen Kransysteme beizusteuern – genau 14 an der Zahl.

Für die Montage des neuen Airbus-Langstreckenjet A 321 XLR projektiert und baut Demag einen Prozesskran mit einer Rekord-Spannweite von 106 Metern. Das ist der längste Hallenkran in der Demag-Geschichte. Er soll im Sommer 2022 in Betrieb gehen.

Bewegung in der Kion Group: Gordon Riske, seit 14 Jahren als Vorstandsvorsitzender an der Spitze der Kion Group, wird Ende des Jahres sein Amt niederlegen – sechs Monate vor Erreichen der Altersgrenze von 65 Jahren. Der Neue, Rob Smith, kommt vom finnischen Kranbauer Konecranes.

Demag-Prozesskrane arbeiten traditionell bedienergesteuert oder automatisiert. Jetzt wurde eine dritte Bedientechnologie vorgestellt: die Demag Remote Operating Station (ROS). Damit sind Prozesskrane ortsunabhängig von einer „virtuellen Krankabine“ aus steuerbar – von einer Leitwarte aus oder aus mehreren Hundert Kilometern Entfernung.

Sein Portfolio an Funksteuerungen hat Demag mit dem Joystick-Sender DRC-JT erweitert, der auf dem bekannten DRC-J aufbaut. Das „T“ steht jetzt für die Betriebsart „Tandembetrieb“.

Schwere Lasten am Kran zu wenden, kann ein komplexer und zeitaufwendiger Prozess sein. Demag will das mit einer neuen Funktionalität erleichtern.

2019 stand für Demag im Zeichen des 200-jährigen Bestehens der ehemaligen Deutschen Maschinenbau-Aktiengesellschaft. Zuletzt beim US-Amerikaner Terex angedockt, ging der Kranbauer vor vier Jahren an den börsennotierten finnischen Maschinenbauer Konecranes. Wir sprachen mit Carolin Paulus über ihre Berufung ins „Leadership Team“, Unternehmenskulturen und natürlich über das Produktportfolio.

Auf gleich vier wählbare Betriebsmodi kann der Bediener des Kettenzugs DCBS von Demag zurückgreifen. Mit seiner intelligenten Steuerung macht der Kompakthebezug insbesondere Fügevorgänge noch einfacher und sicherer.

Der Hebezeugspezialist Demag stellte ein neues Modell seiner bewährten „DCS“-Kettenzugbaureihe vor. Der „DCBS“ soll sich vor allem durch einen kompakten Aufbau und einfache Bedienung auszeichnen.

Hallenkrane sind in der Intralogistik immer dann unentbehrlich, wenn es um das flurfreie sichere Handling und den zügigen Transport von sehr schweren Gütern geht. So werden beispielsweise bis zu 40 t schwere Stahlcoils mit dem präzisen Zusammenspiel von Kranbrücken und Hebezeugen sicher „an den Haken genommen“. Aber auch Leichtkransysteme leisten, etwa bei der Versorgung von Arbeitsplätzen mit nur 250 kg schweren Bauteilen, wertvolle Dienste.