Laserinnovationen Laserline-Know-how von der Bremsscheibe bis zum Windkraft-Gleitlager

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Auf der Laser - World of Photonics zeigte Laserline das Beschichten von Bremsscheiben und Windkraftanlagen-Gleitlager sowie das Trocknen von Batterieelektroden.

Laserline ist es gelungen, die Ausgangsleistung seiner Serie blauer Diodenlaser nochmals zu steigern, wie es heißt. In München stellte das Unternehmen deshalb erstmals einen blauen 4-Kilowatt-Laser vor. Laser dieser Wellenlänge ermöglichten unter anderem eine effektivere und Energie reduzierte Bearbeitung von Kupferbauteilen, wie sie etwa für die Elektromobilität typisch seien. Hier erfahren Sie noch mehr über den Messeauftritt des Laserspezialisten aus Mühlheim-Kärlich.

Das kann der kräftigste blaue Diodenlaser der Welt

Zu den Highlights gehörte, wie gesagt, der erste blaue Laserline-Diodenlasers mit 4 Kilowatt CW-Ausgangsleistung. Er wurde vor allem für die Materialbearbeitung respektive für die additive Fertigung von Kupferbauteilen konzipiert, wie es heißt. Er repräsentiere nicht zuletzt die derzeit höchste Leistungsklasse von Industrielasern im blauen Wellenlängenspektrum. Wie alle blauen Laserline-Diodenlaser strahle auch der Neuling mit einer Wellenlänge von 445 Nanometern, die von Kupferlegierungen fünfmal besser absorbiert wird als Infrarotstrahlung. Dadurch erreiche man ein nahezu perfektes Schmelzbad ohne Porenbildung. Die Leistungssteigerung ermöglicht sowohl beim Schweißen als auch bei der additiven Fertigung so deutlich energieeffizientere und schnellere Abläufe. Auch gehen mit der neuen Leistungsklasse fertigungstechnische Optimierungen einher, die es ermöglichen, die Produktionszahlen der Lasersysteme zu steigern und die Marktpreise dauerhaft zu senken, wie Laserline verspricht. Dass sich auch die Anwendungsmöglichkeiten kontinuierlich erweiterten, zeige nicht nur der neue 4-Kilowatt-Laser, sondern auch ein neuer gepulster blauer 200-Watt-Diodenlaser für Applikationsaufgaben in der Halbleiterbranche, der als Prototyp am Messestand zu sehen war.

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Per Laser beschichtete Bremsscheiben sind „gesünder“

Das zweite Laserhighlight waren laserbasierte Beschichtungssysteme, die insbesondere für rotationssymetrische Bauteile wie Bremsscheiben für Straßen- und Schienenfahrzeuge oder für Gleitlagerbolzen der Planetengetriebe von Windkraftanlagen ideal sind, wie Laserline beschreibt. Beide Techniken sollen einen wesentlichen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz leisten. Denn auf Diodenlasern basierte Antikorrosions- und Verschleißschutzbeschichtungen reduzierten die von Bremsscheiben und Bremsbelägen verursachten gesundheitsgefährdenden Feinstäube um bis zu 90 Prozent.

Bei den Gleitlagern von Windkraftanlagen ermöglichen Diodenlaser laut Hersteller ressourcen- und werkstückschonendere Beschichtungen mit hoher Standzeit, was den Rohstoffverbrauch senkt und die Lebensdauer der für die Energiewende wichtigen Anlagen deutlich erhöht. Die in beiden Anwendungsbereichen dafür eingesetzten Infrarotlaser der Laserline-LDF-Serie zeichneten sich durch ihre gute Skalierbarkeit aus und ließen sich auch im Feld jederzeit aufrüsten. Nach erfolgreicher Prozessetablierung ist es dann etwa problemlos möglich, ein Leistungsupgrade von 12 auf 24 Kilowatt vorzunehmen, betont Laserline. Dadurch kann die Geschwindigkeit des Beschichtungsprozesses in etwa verdoppelt werden.

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