Kleine Komponenten mit großer Wirkung – dieser Satz beschreibt die Eigenschaften von Zulieferteilen aus Metallen, Keramik, Glas oder Kunststoffen sehr gut. Wie das funktioniert, zeigt die „Industrial Supply“ im Rahmen der kommenden Hannover Messe.

In den häufigsten Fällen werden Torquemotoren in der Anwendung mit Wälzlagern kombiniert, um ihre Funktion zu erfüllen. Eine Alternative ist hingegen die Integration des Direktantriebs in das Lager. Dieses Komplettsystem bietet einige Vorteile.

Hydraulische Aktoren bewegen große Massen, sodass wegen der hohen Belastung die Zylinderrohre und Kolbenstangen meist aus Stahl gefertigt sind. Mit kohlefaserverstärkten Hydraulikzylindern lassen sich allerdings bis zu 70 % Gewicht einsparen. Doch beim Einsatz ist einiges zu beachten und die Serienfertigung erfordert viel Know-how.

Ein Saarbrücker Forscherteam wurde für die Entwicklung einer neuen Klasse metallischer Gläser mit einem Erfinderpreis der Universität des Saarlandes ausgezeichnet. Die Legierung aus Titan und Schwefel, die sie gemeinsam mit dem Technologiekonzern Heraeus entwickelt haben, soll sehr leicht und fest sein und sich damit für die Konstruktion von Leichtbauteilen für die Luft- und Raumfahrt eignen.

Das Projekt „Hylightcab“, an dem das Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie ICT beteiligt ist, will mithilfe innovativer Multimaterial-Bauweise an Fahrerkabinen, dem ganzen Lkw Vorteile verschaffen.

Für ein am Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden gemeinsam mit der Forschungsvereinigung für Luft- und Trocknungstechnik (FLT) e. V. entwickeltes Radiallaufrad in modularer Metall-Faserverbund-Bauweise hat einen AVK-Preis erhalten.

Die Nachfrage nach faserverstärkten Kunststoffen ist schon lange im Aufwärtstrend. Compositeexperten sind deshalb gefragt, weil sie über ein spezielles Know-how bei den Materialien, Prozessen und Anwendungen dieser innovativen Werkstoffklasse verfügen. Mixt man Fasern und Kunststoff anwendungsspezifisch stets schlau, werden die Einsatzfelder und die Akzeptanz noch weiter steigen.

Ein neues Verfahren zum Fügen verschiedener Materialien hat das Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS aus Dresden entwickelt. Das sogenannte thermische Direktfügen verpresse laserstrukturierte Metallkomponenten mit thermoplastischen Teilen und erwärme diese Kombination dann lokal. Zu sehen unter anderem auf der JEC World 2018 in Halle 5A am Stand E46/56.

Neuartige Hohlprofile aus einem Faser-Thermoplast-Verbund sind eine erfolgreiche Entwicklung der Herone GmbH, einer Ausgründung des Instituts für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der Technischen Universität Dresden.

McKinsey geht in einer Studie davon aus, dass die Autobranche ihren Aluminium-Verbrauch bis zum Jahr 2030 auf 16,9 Mio. t verdreifachen wird. Der große Vorteil des Materials im Leichtbau: Seine Eigenschaften lassen sich gezielt beeinflussen.