Carbonfaserverstärkte Komponenten zu nutzen, ist keine Domäne des Flugzeug- und Fahrzeugbaus mehr. Auch Maschinenbauer suchen verstärkt nach Leichtbauteilen. CFK-Hydraulikzylinder in Zugankerbauweise können ihren Beitrag dazu leisten.

Während der weltweiten Finanzkrise zeigten sich die meisten Branchen unflexibel und wenig wandlungsfähig. Die Folge waren deutliche Produktionsrückgänge. Die Industrie hat ihre Möglichkeiten zur Optimierung der Fertigung ausgeschöpft und muss dennoch schon wieder mit extremen Veränderungen fertig werden. Für den innerbetrieblichen Warenfluss gelten die gleichen Vorzeichen: auch die Intralogistik muss sich auf neue Produktionsmethoden einstellen und hat dabei mit vielen Unwägbarkeiten zu kämpfen.

Wenn sich zur Automatica in München die Roboterhersteller und Automatisierer treffen, werden Themen wie Industrie 4.0, mobile Roboter und Mensch-Roboter-Kollaboration im Mittelpunkt stehen. In diesen Bereichen gibt es noch viel Potenzial für die unterschiedlichsten industriellen Anwendungen und die Branche wächst kontinuierlich.

Können wir noch auf den Zug aufspringen? Oder ist er schon ohne uns abgefahren? Diese Frage stellen sich Unternehmen häufig, wenn sie bei einer neuen Produktionstechnik nicht als First Mover gestartet sind. Schließlich müssen sie sich jetzt gegen bereits etablierte Wettbewerber durchsetzen. Dass jedoch auch ein späterer Einstieg sehr erfolgreich sein kann, hat der Automobilzulieferer Tower Automotive beim Thema Warmumformung gezeigt.

Die Technologie-Tage bei Arburg in Loßburg zeigten dem Publikum außer vielen kunststoffrelevanten Neuerungen, auch ein neues Ambiente in der frisch eingeweihten Halle 22. Industrie-4.0 - powered by Arburg in der Effizienz-Arena, optimierte Freeformer-Features und trendiger Leichtbau standen dabei im Mittelpunkt des Geschehens. Genießen Sie hier einen Überblick in Wort und Bild.

Henkel zeigt auf der JEC 2016 Leichtbau-Lösungen für die Automobilbranche. Vor dem Hintergrund der gesetzlichen Vorschriften zur Reduzierung der CO2-Emissionen sind die Autobauer bestrebt, die Fahrzeuge besonders leicht zu konzipieren. Der Volvo-Zulieferer Benteler-SGL nutzt Henkel-Rezepturen für GFK-Blattfedern.

Individualität und Anpassungsfähigkeit müssen zu Robustheit und Stabilität nicht im Widerspruch stehen: Produkte wie Sitzschalen für Automobile, von denen beides verlangt wird, sollen dafür in Zukunft in einer Kombination aus 3D-Druck und Faserverbund-Technologie hergestellt werden. Das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie IPT untersucht jetzt mit seinen Verbundpartnern das kombinierte Herstellungsverfahren im BMBF-geförderten Forschungsprojekt „Lightflex“ und stellt erste Ergebnisse auf der Fachmesse JEC vom 8. bis 10. März 2016 in Paris vor.

Faserverbundbauteile mit duromerer Matrix sind nur eingeschränkt recycelfähig. Mit einer thermoplastischen Matrix gelingt das aber weitaus besser. Eine neue Anlagentechnik ermöglicht jetzt auch die Verarbeitung von in-situ-polymerisierenden Thermoplasten.

Mehr Energieeffizienz, mehr Materialeffizienz, besserer Leichtbau: Die Kunden traktieren Hersteller von Stahlprodukten mit immer höheren Anforderungen. Die Stahlhersteller reagieren mit neuartigen Produkten, die vielerlei Verbesserungen erlauben.

Je leichter das Bauteil, desto teurer – die Prozesstechnik. „xFK in 3D“ könnte das ändern. Auf dem »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« 2016 ist die Innovation erstmals live zu sehen.