Energieeffizienz Systemeffizienz statt Wirkungsgrad des Motors

Energie und deren Knappheit sind in aller Munde, und so ist es kein Wunder, dass auf der Leitmesse Motion, Drives und Automation (MDA) mehr Energieeffizienz erneut im Vordergrund stellt. Zudem gibt es aktuelle Anlässe, das Thema genauer zu beleuchten: Das Inkrafttreten der zweiten Stufe der EG-Verordnung 640/2009 und die Veröffentlichung der Norm EN 50598.

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OSWALD Elektromotoren GmbH

FAULHABER Antriebssysteme

Maxon Motor GmbH

Ralf Steck - Die Textwerkstatt

Im Jahr 2009 verabschiedete die Europäische Union die Verordnung 640, die die umweltgerechte Gestaltung von Elektromotoren zum Inhalt hat. Grund für die Verordnung war die Tatsache, dass Antriebssysteme für etwa 70 % des Stromverbrauchs der Industrie verantwortlich sind und eine Erhöhung der Energieeffizienz und 20 bis 30 % relativ einfach ist. Einer der wichtigsten Faktoren bei dieser Effizienzsteigerung ist die Nutzung energieeffizienter Motoren und Motorensysteme.

2005 betrug laut der Verordnung der jährliche Stromverbrauch durch Elektromotoren in der EU 1067 TWh, was der Emission von 427 Mio. t CO₂ entspricht. Der Verbrauch soll Vorhersagen zufolge – sollten keine Maßnahmen getroffen werden – im Jahr 2020 bis auf 1252 TWh ansteigen. Ziel der Verordnung 640/2009 sind Stromeinsparungen in Höhe von 135 TWh im Vergleich zum Szenario ohne Maßnahmen bis 2020, also eine Reduktion statt einer Erhöhung.

Drehzahlregelung bei IE2-Motoren seit Januar Pflicht

Die Verordnung sieht drei Stufen vor, ab deren Inkrafttreten Antriebssysteme mit bestimmten Energieeffizienzniveaus nicht mehr vertrieben oder neu in Betrieb genommen werden. Seit Mitte 2011 müssen alle Motoren mindestens das Effizienzniveau IE2 erreichen, seit 1. Januar 2015 ist nun die zweite Stufe in Kraft. Diese definiert, dass Motoren mit einer Nennausgangsleistung von 7,5 bis 375 kW entweder Effizienzniveau IE3 erreichen müssen oder, wenn sie nur Effizienzniveau IE2 erreichen, mit einer Drehzahlregelung ausgestattet sein. Die dritte Stufe folgt 2017 und erweitert die Geltung der Stufe 2 auf kleinere Motoren ab 0,75 kW.

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