Lanxess hat zusammen mit Pöppelmann und Georg Kaufmann Werkzeugbau für das S-Klasse-Cabrio von Mercedes-Benz nun eine GFK-Compositeplatte realisiert, die ein rund doppelt so schweres Aluminiumpendant ersetzen wird.

Konservative Konstrukteure und das Denken in neuen Materialien sind oft nicht so schnell kompatibel. Damit im Leichtbausektor das Eis eher bricht, hat Evonik ein neuartiges UD-Tape namens Vestape entwickelt, welches die Bauteilauslegung einfacher macht. Halle 5A am Stand J40 in Paris.

Vom Nischenverfahren für die Schmuckindustrie zur Leichtbauinnovation – das Rundkneten hat eine erstaunliche Entwicklung durchgemacht. Und im Hinblick auf die Elektromobilität ist die Entwicklung noch längst nicht zu Ende.

Zeit ist Geld, lautet ein alter Spruch der Altvorderen aus dem Business-Geschehen. Diese Weisheit gilt auch noch in unserer modernen Produktionslandschaft. Mit einer speziell auf Geschwindigkeit getrimmten Presse, können die Verarbeiter von Composite & Co. diesem Motto nun noch besser folgen.

Die Lanxess-Tochter informiert im Rahmen der JEC World über thermoplastische Composites aus Tepex und einen besonderen One-Shot-Prozess der drei Arbeitsschritte spare. Live-Demonstrationen runden den Messeauftritt ab, heißt es. Halle 5a am Stand J11.

Der 3D-Druck mit all seinen Erscheinungsformen soll laut Informationen der Messe Stuttgart in allen Ausstellungsbereichen der Moulding Expo (MEX2017) vertreten sein. Man wolle so die Chancen der Synergieeffekte zwischen neuen und etablierten Fertigungsverfahren demonstrieren.

Angetriebene und somit Energie verbrauchenden Systeme müssen leichter werden, um sie sparsamer zu machen. Das gelingt dann besonders effektiv, wenn man das richtige Material-Know-how mit den passenden Fertigungsanlagen kombiniert.

Mit zahlreichen Produktbeispielen und einer ersten Live-Demonstration präsentiert Engel Austria auf der JEC World vom 14. bis 16. März in Paris wegweisende Compositeanwendungen und gibt Einblicke in aktuelle Entwicklungsprojekte, wie es heißt. (Halle 5, Stand P49)

Für eine Mensch-Roboter-Kollaboration bei einem bekannten Automobilhersteller wurde eine äußerst platzsparende Anlage mit hängender Montage konzipiert, die sich in die bestehende Produktionslinie integrieren ließ, ohne dass diese dafür umgestaltet werden musste.

Weil die Herstellung von Carbonfasern relativ teuer ist, lohnt sich nach Ansicht von Vecoplan deren Wiedergewinnung mit entsprechenden Recycling-Maschinen und -Systemen, die das Unternehmen entwickelt und vertreibt.