Tepex-Endlosfaser-Verbundwerkstoff übertrifft Stahl und Aluminium

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Tepex kann dabei deutlich fester sein als diese Metallbleche. So beträgt die „gewichtsbereinigte“ spezifische Festigkeit einer mit 47 Prozent Endlosglasfasern verstärkten Polyamid 6-Variante 225 MPa/g/cm³, während Stahl oder Aluminium Werte um 50 beziehungsweise 120 MPa/g/cm³ erreichen. Die spezifische Steifigkeit ist zwar etwas geringer, doch kann dies durch intelligenten konstruktiven Leichtbau weitgehend kompensiert werden.

Tepex sind steifer als übliche Kunststoff-Metall-Hybride

Zum Beispiel brauchen hinterspritzte Tepex-Verbunde auf Basis von Polyamid 6 den Vergleich mit der Kunststoff-Metall-Verbund-technologie auf Basis von Stahlblech und Polyamid 6 nicht zu scheuen. Die Verbunde sind fast genauso steif, zeigen aber eine doppelt so hohe Festigkeit und Energieaufnahme. „Im Torsionsversuch erreichen unsere Verbunde sogar eine um rund 50 % höhere Steifigkeit und etwa 65 % höhere Festigkeit, weil die stoffschlüssige Verbindung zwischen den beiden Kunststoffen besonders zum Tragen kommt“, erklärt Obermann. Entsprechende Bauteile nehmen außerdem beim Versagen unabhängig von der Belastungsart deutlich mehr Energie auf.

Tepex habe schon oft gezeigt, dass es sich für die Serienproduktion von Automobilteilen sehr gut eignet. Zum Beispiel wird mit ihm in Hybridbauweise eine Sitzschale für das Sportcoupé eines deutschen Automobilherstellers gefertigt. Auch im Untergurt des Hybridfrontends vom Audi A8 hat es sich bewährt. Kurz vor dem Serienstart befänden sich mit Tepex in Hybridtechnik konstruierte Bremspedale und Airbaggehäuse.

„Die Hybridtechnik mit Tepex hat als wirtschaftliche Alternative zu carbonfaserverstärkten Duroplastverbunden großes Potenzial. Denn die thermoplastische Matrix bietet deutliche Vorteile etwa in punkto Gestaltungsfreiheit, Umform-, Schweiß- und Umspritzbarkeit sowie Lagerfähigkeit und dem Recycling“, sagt Obermann. Über Automobilteile hinaus, kommt Tepex bei der Herstellung von Sohlen für Sportschuhe, Bremshebeln und Pedalen für Rennräder, Rahmen für Rucksäcke, Snowboard- und Fahrradhelmen sowie Batteriegehäusen für Smartphones zum Einsatz.

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