Besser als Chemie und Handarbeit

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SLCR Lasertechnik GmbH

Herstellen von Kontaktflächen ohne Oberflächenverschleiß

In der Automobilindustrie sind die Anwendungen derzeit noch auf metallische Werkstoffe konzentriert. Dazu gehört das Entschichten von Kühl- und Bremsleitungen. Die aus verschiedenen Substratwerkstoffen bestehenden Rohre sind mit kathodischen Tauch-, Wasserbasis- oder Pulverlacken beschichtet. Für die Herstellung von Kontakt- oder Funktionsflächen muss dieser Lack im Endbereich der Rohre rückstandsfrei entfernen werden.

Bürst- und Schälverfahren stoßen dabei aufgrund von Oberflächenverschleiß und -beschädigung an ihre Grenzen. Dagegen erfüllt das SLCR-Verfahren die Anforderungen, organische Schutzschichten verschleiß- und schadensfrei zu entfernen. Eventuelle metallische Schutzschichten werden dabei nicht geschädigt, so dass eine optimierte Kontakt- oder Funktionsoberfläche zurückbleibt. Bei anderen Automobilanwendungen, wie dem Entlacken von Radkalotten, steht die Reduzierung der Stückkosten im Vordergrund. Dies wird erreicht durch Eliminieren des aufwendigen Maskierprozesses.

Eine sehr effiziente Anwendung kann das SLCR Verfahren auch im Bereich der Elektronik anbieten. Hier gehört das Herstellen von Kontaktflächen zu den speziellen Aufgaben. In einer besonderen Applikation werden Flachbandkabel präzise entschichtet. Dabei sorgen die SLCR-Systeme nicht nur für eine vollständige Entschichtung, sondern auch für eine komplette Qualitätsüberwachung und Produktkennzeichnung – und das in einem Arbeitsgang. Auf elektrischen oder elektronischen Komponenten werden im SLCR-Verfahren Kontaktstellen zum Bonden oder für die elektrische Leitfähigkeit freigelegt.

Laser liefert bei der Reparatur schneller reproduzierbare Resultate

In der Luftfahrttechnik stellt die zunehmende Anwendung von Faserverbundwerkstoffen die Oberflächentechnik noch vor große Herausforderungen. Zwar reduziert die Herstellung primärer Strukturkomponenten wie Flügel und Rumpfsegmente, aus Faserverbundwerkstoffen das Gewicht und den Treibstoffverbrauch, doch gibt es hinsichtlich notwendiger Wartungs- oder unvermeidbare struktureller Reparaturarbeiten noch einen großen Optimierungsbedarf.

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