Die Unterbodenverkleidung kommt nun auch in Nordamerika in Mode

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Entwicklung in Europa und Asien

„Der bedeutendste Antrieb für Unterbodenverkleidungen kommt von der deutschen Lärmschutzverordnung“, berichtet Conrad Zumhagen, Präsident des US-amerikanischen Branchenanalysten The Zumhagen Co. LLC, Ann Arbor/Michigan, der zahlreiche globale Marketingstudien zum Thema Unterbodenverkleidung für Kunden durchgeführt hat.

Unterbodenverkleidungen senken den Kraftstoffverbrauch

„Speziell in Deutschland, aber auch in Europa gibt es einen hohen Anteil von Dieselmotoren, die typischerweise lauter sind als Benzinmotoren“, erklärt er. „Diese Tatsache und die höheren Fahrgeschwindigkeiten in der Region sowie höhere Spritpreise sind Antreiber der Unterbodenverkleidung, die nicht nur den Lärmpegel und Spritverbrauch senkt, sondern auch die Aerodynamik verbessert.“

Dr. Frank Henning, Vizedirektor des Fraunhofer-Instituts für Chemische Technologie (ICT), Pfinztal, und Leiter des Lehrstuhls für Leichtbau am Institut für Fahrzeugtechnik und mobile Arbeitsmaschinen der Universität Karlsruhe (KIT), sagt: „Es gibt viele Gründe für den Einsatz von Unterbodenverkleidungen im Pkw in Europa. Der reduzierte Kraftstoffverbrauch durch die verbesserte Aerodynamik zum Beispiel, oder neue Verordnungen zur Lärmverminderung. Höhere Spritpreise sowie neue Gesetze sind tatsächlich die Antreiber der Entwicklung solcher Systeme.“

Unterbodenverkleidungen verringern nicht nur den Lärm, sondern sie verbessern auch den Kraftstoffverbrauch. „Verkleidungen können den Luftwiderstandsbeiwert um 10% verbessern“, sagt Steve Parks, Vorsitzender der US-amerikanischen USCAR Aerodynamics Working Group, Southfield/Michigan. „Für typische Fahrzeuge in den USA heißt das 1 bis 1,5% weniger Kraftstoffverbrauch bei Stadt- und Landverkehr sowie um 3 bis 5% verringerter Verbrauch auf Highways.“

Lärmreduzierung ist hervorragendes Verkaufsargument

Deutsche Autohersteller setzen serienmäßig komplette Unterbodenverkleidungen ein. Je nachdem, wie wichtig der deutsche Automarkt für andere europäische Hersteller ist, sind auch diese dem Vorbild der deutschen Hersteller gefolgt. Auch Hersteller aus Asien und den USA haben die Verkleidungen in ihren Fahrzeugen für den europäischen Markt eingeführt.

Tatsächlich hat sich der lärmreduzierte Fahrzeuginnenraum bei Luxusmarken wie Lexus, hergestellt von Toyota in Toyota City/Japan, als hervorragendes Verkaufsargument bewährt. Daher haben viele asiatische Hersteller damit begonnen, Unterbodenverkleidungen auch für Fahrzeuge des Heimatmarkts einzuführen. Nur die US-amerikanischen Hersteller haben diesen Trend bisher verpasst.

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