Nachteile von Baukastensystemen durch lokale FVK-Verstärkung vermeiden

5. Fachtagung Carbon Composites Nachteile von Baukastensystemen durch lokale FVK-Verstärkung vermeiden

31.07.2015Redakteur: Peter Königsreuther

Einer der am 02. Dezember auf der 5. Fachtagung Carbon Composites gehaltenen Vorträge stammt aus dem Block CFK bei OEMs und wird von Dipl.-Ing. (Univ.) Katja Tenhaeff von der BMW Group München zelebriert.

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Baukastensysteme sind gut für den Autopreis, haben aber diverse Nachteile beim Skalieren auf andere Fahrzeugtypen, die man mit der richtigen Verstärkungsstrategie ausmerzen kann. Ein BMW-Vortrag auf der 5. Fachtagung Carbon Composites gibt Antworten, wie das erreicht werden kann.
(Bild: Königsreuther)

In den vergangenen Jahrzehnten kam es in der Automobilindustrie zu einer Vervielfachung der Anzahl an Derivaten und Ausstattungspaketen. Um vor diesem Hintergrund Kosten und Komplexität zu begrenzen, verfolgen zahlreiche Automobil-OEMs Baukasten- oder Plattform-Strategien, die sich auf ein sogenanntes Lead-Fahrzeug beziehen. Dabei sinken zwar die Kosten, aber es kann zu Gewichtsüberschüssen an anderen Fahrzeugtypen kommen, die mit diesen Baukastenteilen ausgestattet werden. Ein möglicher Ansatz für ein flexibleres, gewichtsoptimierendes Baukasten-System ist die systematische Generierung von Synergieteilen durch lokale Verstärkung der metallischen Grundkomponente mit Patches aus endlosfaserverstärkten Thermoplasten. Wer mehr wissen möchte, der sollte sich jetzt unter www.fachtagung-carboncomposites.de umschauen und ggf. den Frühbucher-Rabatt bis zum 31. August ausnutzen. MM

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