Leicht, leichter, am leichtesten, das ist die Devise im Automobilbau. Dabei darf aber vor allem die Sicherheit von Insassen und Fußgängern nicht leiden. Stahl als der Werkstoff im Auto ist jetzt nicht unbedingt der Inbegriff von „leicht“. Dieser Herausforderung stellen sich die Stahlproduzenten und machen Stahl auf verschiedene Weise zumLeichtbauwerkstoff. Hochfeste Stähle, Stahlhybride, Metallschaum – Stahl birgt noch viel Potenzial.

Die Automatic-Systeme Dreher GmbH hat eine Platinenschnittanlage aus dem Jahr 1981 mit einer neuen Bandanlage sowie zwei neuen Stapelanlagen ausgerüstet und in Betrieb genommen. Die Anlage produziert Stahl- und Aluminiumplatinen für Pressenstraßen bei einem namhaften europäischen Automobilhersteller.

Strengere Umwelt-Auflagen und steigende Rohstoffpreise führen dazu, dass der Anteil carbonfaserverstärkten Kunststoffs (CFK) in der Fahrzeugkarosserie stetig anwächst. Geeigneten Fügeverfahren für die Verbindung von Metall- und Carbonstrukturen stellen deshalb Gegenstand zahlreicher aktueller Forschungsarbeiten dar. Stuttgarter Forscher weisen jetzt neue Wege in die Fügewelt.

Gerade bei kleinen Losgrößen und beim Arbeiten mit teuren Werkstoffen wie Titan ist der Anreiz groß, den Ausschuss möglichst zu eliminieren und die Prozesseffizienz zu maximieren. Das war in der Herstellung gebogener Rohre mit Bohrungen beziehungsweise Ausschnitten bislang allerdings leichter gesagt als getan. Abhilfe schafft ein neuartiges, integriertes System.

Der Student Design & Engineering Award for Rapid Manufacturing, der im Rahmen der Fachmesse Rapidtech 2015 bereits zum neunten Mal ausgelobt wurde, prämiert Arbeiten von Studierenden im Bereich der generativen Fertigung. Sieger auf allen drei Plätzen waren in diesem Jahr Studenten aus den Mitgliedsinstituten der Fraunhofer-Allianz Generative Fertigung – ein Netzwerk aus 13 Fraunhofer-Instituten, die auf dem Gebiet der generativen Fertigung forschen.

Die neue Speedio S1000X1 ist die Antwort von Brother auf die Nachfrage vieler Unternehmen nach Hochgeschwindigkeitsbearbeitung großer Werkstücke. Das Bearbeitungszentrum mit den Verfahrwegen von 1000 mm × 500 mm × 300 m (x/y/z) wird in Deutschland und Österreich vom Systemhaus W&R Industrievertretung angeboten.

Keine andere Branche steht so sehr unter dem Druck des globalen Wettbewerbs wie die Automobilbranche. Hersteller und Zulieferer können nur gemeinsam dem enormen Kostendruck standhalten, indem sie mit innovativen Ideen aus der Not eine Tugend machen. Zunehmend kommen aus der Zerspanung interessante Ansätze, die zu mehr Produktivität bei gleichzeitig sinkenden Kosten führen.

Carbon gehört in den Motorsport wie Porsche auf die Rennstrecke. Ein Spezialist für diesen Werkstoff beliefert das Porsche-Team in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft mit Anbauteilen für die Front und das Lenkrad. Die Formen dafür werden auf fünfachsigen Bearbeitungszentren gefräst.

Wenn 2018 Umbau und Erweiterung der heiligen Moschee in Mekka fertig sein werden, dann hat ein deutsches Unternehmen dazu maßgeblich beigetragen. Für Türen, Tore und Fassaden sowie für Balustraden, Ornamente und vergoldete Deckenleuchtsysteme zeichnet Riva Engineering aus Backnang verantwortlich und setzt dabei auf zehn Fahrständermaschinen von SHW.

Traditionell werden leichte Faserverbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrttechnik oder bei militärischen Anwendungen eingesetzt. Inzwischen hat sich vor allem CFK auch im Automobilsektor etabliert. Der Maschinenbau hinkt noch etwas hinterher, obwohl sich durch CFK & Co. viele Vorteile für Maschinendynamik und Temperaturstabilität eröffnen.