Zur EMO 2007 stellt der Lineartechnikspezialist Hiwin in ein breites Programm von Lineartechnik-Lösungen vor.

WEG Germany stellte auf der SPS IPC Drives 2013 mit dem Mini Drive CFW100 einen der kleinsten Frequenzumrichter weltweit vor. Er ist lediglich 100 bis 126 mm hoch sowie 55 mm breit und so eine besonders platzsparende Lösung, um die Drehzahl von Drehstrom-Asynchronmotoren zu steuern.

Zur SPS/IPC/DRIVES 2010 stellt Mechapro erstmals die Schrittmotortreiber der Serie MID (Motor Integrated Drive) vor, die direkt am Motor angeflanscht werden. Ausgestattet mit einer USB-, Ethernet- oder Feldbus-Schnittstelle sollen sie besonders einfach anzusteuern sein. Mit optionalen Drehgebern sollen die Motoren betriebssicher und energieeffizient sein, weil der Motorstrom lastabhängig angepasst werden könne.

Das Jahr 2010 bringt für den italienischen Antriebsspezialisten Bonfiglioli mit Sitz in Bologna eigenen Angaben zufolge Erholung: Nach einem Umsatzeinbruch von 40% im Jahr 2009 erwartet das Unternehmen für das laufende Jahr ein Wachstum des konsolidierten Umsatzes um 11,4% auf 445,2 Mio. Euro.

Bonfiglioli erweitert seine Reihe bewährter Azimutantriebe für Windkraftanlagen der Serie 700T um zwei weitere Baugrößen. Mit 60000 Nm Nennmoment und 150000 Nm maximales statisches Moment schließt der Typ 714T eine Lücke im mittleren Leistungsbereich der Reihe, wie der Hersteller auf der Messe SPS/IPC/Drives 2010 zeigt.

Nürnberg (rs) – Ein modifizierter Synchronmotor, entwickelt von der ABM Greiffenberger Antriebstechnik GmbH, Marktredwitz, ermöglicht einen geregelten Betrieb am Umrichter und das ohne Drehzahlgeber. Er kann damit bisher verwendete, teurere Servomotren ersetzen.

Mit durchgängigen Systemen will Siemens die Wettbewerbsfähigkeit der Fertigungsindustrie steigern. Um eine weitere Integration voranzubringen, stellte das Unternehmen unter dem Motto „Making Things Right“ auf der SPS IPC Drives zahlreiche Neuheiten vor.

Beckhoff Automation ist als Hersteller von Automatisierungskomponenten unter anderem dann gefragt, wenn es um softwarebasierte Steuerungs- und dynamische Antriebstechnik geht. Wir befragten Geschäftsführer Hans Beckhoff zu den Auswirkungen der Krise und der weiteren Entwicklung.

Das Antriebssystem der Zukunft ist intelligent, dezentral und vernetzungsfähig. Eine kooperative Netzwerkarchitektur löst hierarchische Techniken ab. Die Umsetzung erfolgt mit Mechatroniksystemen. Das intelligente und optimale Zusammenspiel von Mechanik, Elektronik und Software ist die Zukunft der Antriebstechnik.

Das Sammelschienensystem 30Compact von Wöhner kombiniert die Variabilität und den Systemgedanken aus dem bewährten System 60Classic mit reduziertem Platzbedarf durch eine geringe Bauhöhe. Es ist ideal für den Maschinen- und Anlagenbau.