An Chinas Marktmacht führt kein Weg vorbei

Im Rahmen der EMO Hannover 2017 veranstaltet der VDW am 20. September einen India Day. Neben einer Podiumsdiskussion kommen indische Experten zu Wort.

Der VDW-Prognosepartner Oxford Economics sieht Indien in Sachen Wachstumsdynamik 2017 und 2018 im Spitzenfeld der globalen Werkzeugmaschinenmärkte. Christoph Miller, Leiter Messen bei VDW, erläutert: „Derzeit ist Indien der einzige BRIC-Staat, der ein signifikantes Wachstum bei Produktions- und Kapitalinvestitionen aufweist. In der Werkzeugmaschinenindustrie liegt das Land auf Platz acht der größten Märkte. Indiens Wirtschaft wächst augenblicklich schneller als die anderer Industrieländer.“ Da auf dem Subkontinent die Fertigungsindustrie zudem gerade einmal 15 % zum BIP beiträgt, sieht Miller deshalb hier noch ein ganz enormes Wachstumspotenzial.

Doch schon jetzt wächst die Fertigungsindustrie in Indien kräftig und stützt damit diese optimistischen Erwartungen. Bis April 2017 (neueste vorliegende Zahlen) wuchs sie vier Monate in Folge, wie der Einkaufsmanagerindex des Landes, der Nikkei Markit India Manufacturing Purchasing Managers Index, zeigt. Er kletterte auf einen Stand von 52,5 Punkten, vor allem aufgrund von starken Auftragseingängen.

Noch mehr Wachstum versprechen die aktuellen Veränderungen in der Nachfragestruktur des indischen Werkzeugmaschinenmarktes. „Es gibt definitiv einen Anstieg von einfachen Maschinen zu flexiblerer Ausrüstung wie 5-Achs-Maschinen. Indem sich Indien auf die Anforderungen des globalen Marktes zu bewegt, steigen auch Präzision und Wiederholgenauigkeit. Deshalb investieren die Kunden in Qualitätsmaschinen“, beobachtet Brett Allard, Direktor für Vertrieb und Marketing bei der indischen Tochter des Messtechnikherstellers Renishaw. Selbst wenn die Stückzahlen der verkauften Maschinen leicht sinken, ergebe sich ein Wachstum durch den höheren Wert der Anlagen.

Bisher importiert Indien 50 bis 55 % seiner Maschinen, wie Rajesh Khatri, Executive Director und CEO des Maschinenbauers Tal Manufacturing Solutions, erläutert. „Dies liegt vor allem daran, dass Sondermaschinen nicht in Indien hergestellt werden, insbesondere nicht die großen Maschinen für die Luft- und Raumfahrtindustrie.“ Doch auch die lokalen Hersteller hätten noch ihre Hausaufgaben zu machen. „Wir haben noch einen weiten Weg vor uns, um auf der technischen Seite aufzuholen. Kleinere Sachen wie die Ästhetik, aber auch die Qualität und die Zuverlässigkeit der Maschinen sind einige Bereiche, in denen wir uns verbessern müssen, um das Weltniveau zu erreichen“, sagt er. Aus diesem Grund geht Khatri davon aus, dass die Importe noch mindestens in den kommenden zwei bis drei Jahren hoch bleiben werden, auch wenn sich die lokalen Hersteller bemühen würden.

Auf dem India Day berichten indische Experten, etwa vom indischen Werkzeugmaschinenverband IATMA, über wirtschaftliche und technische Trends aus der Automobil- und Luftfahrtindustrie. Auch sich daraus ergebende Anforderungen an die Produktionstechnik im Lande werden behandelt. Eine Podiumsdiskussion, an der Vertreter von Bosch, Fritz Werner, Tata, United Grinding und des indischen Ministry of Heavy Industry & Public Enterprises teilnehmen, stellt die Möglichkeiten und Herausforderungen mit dem indischen Partner in den Mittelpunkt.

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