Für eine ruhige Fahrt

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Das SKF-System ist bei der Wuppertaler Schwebebahn platzsparend am ersten Drehgestell untergebracht. Da ein Kompressor überflüssig ist, ist die Variante platzsparend, benötigt weniger Kabel und ist insgesamt günstiger. Die Praxistests an den Wagen sind positiv verlaufen. Im Vergleich zur alten Druckluftanlage sorge das SKF System für deutlich weniger Lärm in den Kurvenfahrten. Mittlerweile sind zwei Fahrzeuge damit ausgerüstet und mehrere Testfahrten für Feineinstellungen erfolgreich absolviert. Ende des Jahres sollen die neuen Waggons dann im Dauerbetrieb durch Wuppertal schweben.

Ergänzendes zum Thema

Anwenderblick

Das neue Schmiersystem der Wuppertaler Schwebebahn

Thomas Kaulfuss, Betriebsleiter Technik der Schwebebahn in Wuppertal, berichtet von seinen Erfahrungen mit der Spurkranz-Schmieranlage Easy Rail Airless von SKF.

Was waren die Kriterien für eine Spurkranz-Schmieranlage?

Wir fahren in einem sehr engen städtischen Bereich. Unser Ziel ist der Einsatz einer ökologischen Lösung, die die Umwelt schont und die Lärmbelästigung für die Anwohner minimiert.

Sie testen bereits seit sieben Jahren eine Lösung von SKF. Was hat Sie daran so überzeugt?

Unsere Erfahrungen sind gut, die Anlage erfüllt ihre Aufgabe absolut zuverlässig. Das System reagiert auf Geschwindigkeit und Kurvenfahrten. Bei den neuen Fahrzeugen könnten wir es sogar so programmieren, dass der Spurkranz an jeder beliebigen Stelle der Strecke geschmiert wird.

Nachdem Sie bereits zwei Züge damit ausgestattet haben: Welche Kriterien sprechen denn inzwischen für das Easy Rail Airless?

Da die Druckluftversorgung wegfällt und ein Kompressor nicht erforderlich ist, haben wir nicht so viele Komponenten am Fahrzeug. Dies spart Gewicht. Darüber hinaus ist die Montage einfacher, weil wir weniger Kabel und Rohre verlegen.

Wichtig war Ihnen neben einem leisen System auch eine individuelle Schmierung, die angepasst werden kann.

Die Ansteuerung über das Betriebssystem gibt uns die Möglichkeit, jederzeit auf sich ändernde Bedingungen zu reagieren.

Sind Sie denn mit dem Service von SKF zufrieden?

Ja. SKF war stets vor Ort, baute die Komponenten ein und führte Anpassungen durch. Das war eingespielte Teamarbeit.

Die leitfähige Schmierung

Auch Klüber Lubrication hat ein Schmiersystem entwickelt, bei dem Laufruhe ein entscheidender Punkt ist. Das Klüberlectric BQ 72-72 wurde für Wälzlager in elektrischen Antriebsmotoren entwickelt, um unerwünschten Stromdurchgang und spontane elektrische Entladung zu verhindern. Mittels elektrisch leitfähiger Additive leitet das System elektrische Lagerströme bei variablen Drehzahlen und Temperaturen gezielt ab. Die Schmierstoffzusätze tragen nicht nur zur verbesserten elektrischen Leitfähigkeit bei, sie schützen auch vor Verschleiß und verlängern somit die Lagerlebensdauer.

Acht Schmierstellen

Die Concept 8 von Schaeffler-Tochter FAG arbeitet mit einer Kolbenpumpe. Das Einzel- und Mehrpunkt-Schmiersystem befettet acht Schmierstellen. Das Schmiersystem steuert die Befettung der Stellen unabhängig von der Maschine. Als vernetztes Produkt bietet die Concept 8 für Wälzlager eine 360°-Überwachung an, rund um die Uhr. Die Einsatztemperatur liegt bei –20 bis +70 °C und es wird bis 70 bar Druck aufgebaut. Das System eignet sich für Öl und Fett bis NLGI 3. MM

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