Flexible und wirtschaftliche Richttechnik verlangt stärker denn je nach automatisierten Systemen. Insbesondere gilt dies auch für den Kantprofilhersteller Schrag Kantprofile GmbH mit seinen vielen Sonderanfertigungen. Platzsparend, weitgehend automatisiert und wartungsarm soll eine solche Anlage sein.

Mit einem elektrodynamischem 3-achsigen Schwingprüfsystem können laut Anbieter künftig Tests mit simultaner Anregung in 3-Achsen bis 2000 Hz durchgeführt werden. Aufgrund der drei Achsen könne schneller geprüft werden und die Prüfungen seien realistischer.

Charles Goodyear wurde vor 220 Jahren geboren. Er gilt als Entdecker der Vulkanisation. Jahrelang sucht er nach der richtigen Zusammensetzung. Dann hilft ihm wohl der Zufall.

Mit Bauelementen aus Faserverbundwerkstoffen soll in vielen Fällen Gewicht eingespart werden. Sind davon sicherheitskritische Elemente betroffen, müssen die Bauteile gründlich geprüft werden. Dabei sind sowohl statische wie dynamische Prüfungen erforderlich.

Wenn alles perfekt aufeinander abgestimmt ist, können beste Ergebnisse beim Stanzen erzielt werden. Deswegen kommt es nicht nur auf die richtigen Umformautomaten, sondern auch auf die passende Peripherie an. Bandabwickler und Bandschweißanlagen helfen dem Stanzspezialisten Schnöring GmbH, die Unterbrechungszeiten zu reduzieren und die Wirtschaftlichkeit zu erhöhen.

Das robotergeführte Remote-Schweißen wurde beim Fraunhofer IWS auf das Laserschneiden übertragen. Zusätzlich zur Strahlbewegung durch den Scanner wurde dabei eine hochdynamisch geführte Schneidgasdüse implementiert. Im Vergleich zum konventionellen Laserstrahlschneiden konnten mehr als 60% der Bearbeitungszeit eingespart werden.

Bei der Fertigung geschweißter Blechbaugruppen, wie Fahrzeugkarosserien und Komponenten, Abgasanlagen, Kraftwerkkomponenten, Haushaltsgeräten, droht der Verzug im Blech. Dynaweld-Know-how kann diese Formabweichung schon im Entwurfsstadium erkennen, heißt es.

Die extremen Biege- und Rotationsbewegungen, die ein Lackierroboter in der Automobilindustrie ausführen muss, um alle Stellen zu erreichen, erfordern sehr große Flexibilität, Stabilität und Langlebigkeit von allen verwendeten Komponenten. Mit am höchsten sind die eingesetzten Kabel und Leitungen gefordert.

Schon heute ist Trinkwasser mancherorts Mangelware. Meerwasser hingegen steht in riesigen Mengen zur Verfügung. Seine Aufbereitung verschlingt allerdings sehr viel Energie. Chemiker der Ruhr-Universität Bochum (RUB) entwickeln ein neues Verfahren, das mehr Energieeffizienz verspricht.

Neue Potenziale für den automobilen Leichtbau. Tragende Rahmenstrukturen, die Vorläufer heutiger Spaceframe-Karosseriekonzepte, sind fast so alt wie das Automobil. Bis in die 30er-Jahre hinein...