Mit dem Online-Tool „Antriebsauslegung“ von SEW-Eurodrive sollen komplizierte Berechnungen der Vergangenheit angehören. Technische Einkäufer, Projektingenieure und Konstrukteure können mit der Antriebsauslegung schnell prüfen, welche Getriebemotoren für den Einsatzfall geeignet sind.

Die Digitalisierung verändert den Maschinenbau. Doch es genügt nicht, innerbetriebliche Prozesse zu digitalisieren oder sich Gedanken über neue Produkte zu machen. Es spielt vielmehr alles zusammen, sodass sich auch Innovationszyklen und die Kultur in Unternehmen verändern wird.

Ende November traf sich die Forschungsvereinigung Antriebstechnik zum jährlichen Treffen. Im Jubiläumsjahr unterstützte die FVA so viele Forschungsprojekte wie noch nie in ihrer 50-jährigen Geschichte.

Wer in der Getriebeentwicklung zusammenarbeitet, stellt schnell fest: die eingesetzte Software ist vielfältig, einen Standard zum Datenaustausch gibt es nicht. Das will ein Forschungsprojekt ändern und gleichzeitig einen Datencontainer für den Digital Twin schaffen.

Lasten, die auf vertikalem Weg transportiert und positioniert werden, sind ein Sicherheitsrisiko für Mensch und Maschine – und eine Herausforderung für die Konstruktion. Eine kostengünstige Lösung bieten Antriebsregler, die die im Antrieb integrierten Federkraftbremsen steuern und überwachen.

Die Forschungsvereinigung Antriebstechnik (FVA) lädt zum diesjährigen Internationaler Tribologie- und Schmierstoffkongress Getlub nach Hamburg ein. Schwerpunkte werden unter anderem der Schmierstoffeinfluss bei Fertigung, Schmierstoffentwicklung und die Schmierstoffüberwachung sein.

Das neue Release 4.5 der FVA-Workbench zur Berechnung und Modellierung von Getriebesystemen unterstützt mit flexibler Lizenzstruktur, neuen Berechnungszielen und erweiterter Ergebnisdarstellung dabei, Entwicklungsaufgaben effizienter bearbeiten zu können.

Im Vergleich zu der visionären Industrie 4.0-Welt wirkt der Werkzeugmaschinenbau geradezu bodenständig. Dabei überrascht selbst eine so ausgereifte Technik wie die Verzahnungsbearbeitung mit enormen Zuwächsen an Geschwindigkeit und Qualität.

Leichtbau in der Fahrzeugkarosserie durch Blechdickenreduzierung macht auch vor der Außenhaut nicht halt. In einem Forschungsprojekt wird darum ein innovativer Ansatz entwickelt, die Blechdicke verringern zu können, ohne dabei an Beulsteifigkeit einzubüßen. Der Schlüssel dazu liegt im genauen Gegenteil dessen, was das Bauchgefühl suggerieren würde.

Am 29. und 30. November 2016 trafen sich zahlreiche Antriebstechnik-Experten wieder zum alljährlichen Höhepunkt des Jahres: der FVA-Informationsveranstaltung. Diese Veranstaltung stellt zum einen FVA-Forschungsaktivitäten in den Mittelpunkt, bietet aber auch die Möglichkeit Kontakte zu knüpfen und mit Antriebsexperten aus verschiedenen Branchen zu sprechen.