Fahrzeugbauer setzen immer häufiger auf CFK-Komponenten. Bei diesen Bauteilen kann es jedoch zur Herausforderung werden, wenn Befestigungselemente sicher platziert werden sollen. Eine serientaugliche Lösung kommt nun aus der Welt der Roboter.

Faserverstärkte Gewebestrukturen bieten beste Werkstoffeigenschaften bezüglich Festigkeit und Steifigkeit und erfüllen immer neue Anforderungen an eine freie Formgestaltung für gebogene Bauteile. Mit zweifach gekrümmten Geweben wird der Einsatz textiler Strukturen nun noch flexibler.

Meuselwitz Guss präsentiert einen Werkstoff aus mischkristallverfestigtem Gusseisen.

Leichte, aber stabile Alternativwerkstoffe sind in vielen Industriebereichen stark im Kommen, etwa um großvolumige und schwere Vollmetallkomponenten zu substituieren. Eine vielversprechende Möglichkeit dazu bietet die Kombination aus Aluminiumschaum und CFK.

Mit dem Langfaser-Direktspritzgießen können Organobleche mit FVK umhüllt werden. Auch lange Füllfasern lassen sich durch dieses Verfahren serientauglich verarbeiten. In Zukunft könnten solche hochfesten Bauteile zum Beispiel in der Automobilindustrie einfacher als bisher in Serie gefertigt werden.

Thyssen-Krupp Steel Europe hat ein Sandwich-Composite mit 0,2 bis 0,25 mm dünnen Stahldeckblechen und einem 0,4 bis 1 dicken Polymerkern. Für dieses steifigkeitsoptimierte Material wird im zweiten Halbjahr 2011 am Standort Dortmund eine Pilotanlage gebaut.

Verfahren der Kunststoffverarbeitung erschließen Organoblechen Anwendungen im Automobilbau. Der Schlüssel liegt in der Verfahrenskombination. Die faserverstärkten thermoplastischen Halbzeuge werden auf einer Spritzgießmaschine umgeformt und mit dem gleichen Thermoplast hinterspritzt.

Eine durchschnittliche Dreh-, Fräs- oder Schleifmaschine stößt jährlich indirekt so viel CO2 wie zehn Pkw aus. Energie und Medien verursachen bei Werkzeugmaschinen 40 % der Betriebsausgaben. Diese Zahlen sind alarmierend, doch technische Innovationen können die Effizienz steigern. Die Verbundprojekte der Effizienzfabrik zeigen wie.

Das FPP-Verfahren – Fibre Patch Preforming – ermöglicht die hocheffiziente Herstellung von CFK-Bauteilen. Es besteht im Wesentlichen darin, dass aus einem Faserbund geschnittene Patches – Stücke – automatisch abgelegt und ausgerichtet zu Preforms – Vorformlingen – geformt werden.

Auf der Fachmesse Eurolite in Salzburg hat Evosteel, Leipzig, im Rahmen einer Leichtbaustudie eine 16-Zoll-Stahlguss-Felge aus Dünnwandstahl präsentiert. Die Stahlguss-Felge ist nicht schwerer als eine vergleichbare Aluminiumfelge.