Zur Steigerung des energetischen Wirkungsgrads von Antrieben mobiler Arbeitsmaschinen bieten sich Hydraulikspeicher an. Grund dafür ist die relativ einfache Technik der Energiespeicherung und -entnahme. Außerdem ermöglicht eine hohe Leistungsdichte die Glättung von Leistungsspitzen, so dass man den eigentlichen Antriebsmotor kleiner auslegen kann. Frank Bauer

Während sich CFK im Aerospacebereich sowie nun auch bei den Autobauern in der Serienfertigung durchsetzt, reagieren die Anlagen- und Maschinenbauer noch verhalten auf den Leichtbauwerkstoff. Doch immer häufiger führen diese Materialien auch dort zu deutlichen Verbesserungen.

Die gemeinsame Umformung von Grund- und Verstärkungsblech bei der Herstellung partiell verstärkter Blechstrukturen scheiterte bislang an nicht umsetzbaren Prozessen. Durch die Entwicklung von neuartigen Basisklebstoffen und daran angepasste Verarbeitungsverfahren wird diese Technik beherrschbar.

In Eberswalde betreibt die Finow Automotive GmbH ein modernes Presswerk. Dort werden mit verschiedenen Umformverfahren Teile für Karosserie und Fahrgestelle gefertigt. Ganz speziell werden für ein SUV Längsträger mit dem Innenhochdruckumformen (IHU) produziert, wobei eine Gräbener-IHU-Presse im Mittelpunkt steht.

Leichtbau ist kein neues Thema, aber es ist heute wichtiger denn je, vor allem für die Automobilhersteller. „Mittlere und große Pkw sind seit 1994 jährlich um durchschnittlich 10 kg schwerer geworden“, erklärte Norbert Hornbostel von der Technologieentwicklung Verbindungstechnik der Audi AG auf dem Fachseminar Leichtbau der Ejot GmbH & Co. KG.

Die Sparsamkeit bei Energie und Ressourcen dominiert heute viele Industriezweige. Was in diesem Zusammenhang die Entwickler und Hersteller von Kunststoffverarbeitungsmaschinen antreibt, ist unter dem VDMA-Schlagwort „Blue Competence“ auch auf der Fakuma 2014 ein Topthema bei Polymerverarbeitern.

Im Zuge des Trends zum Leichtbau entstanden neue Stahlwerkstoffe. Diese lassen sich, glaubt man den Experten, am besten warm umformen. Die Warmumformung, auch Press- oder Formhärten genannt, wird deshalb weiter intensiv diskutiert. Doch es gibt auch überzeugende Argumente für die Kaltumformung.

Im März trafen sich etwa 50 Experten beim Fraunhofer Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik (IWU) in Chemnitz. Anlass waren die Vorträge und Diskussionen über aktuelle Entwicklungstrends in der Blechwarmumformung. Gleichzeitig wurde auf der Veranstaltung auch das vom Fraunhofer IWU initiierte „Netzwerk Presshärten“ der Fachöffentlichkeit vorgestellt.

Umformtechnische Fügeverfahren sind bei Aluminiumwerkstoffen erste Wahl. Zum Verbinden von Blechen und Profilen aus Aluminium bieten sich eine Vielzahl unterschiedlicher Verfahren an. Neben den...

Trotz niedriger Werkstoffdichte ist das Anwendungspotenzial von CFK nicht nur auf die Gewichtseinsparung beschränkt. Hohe Zugfestigkeit und Steifigkeit, niedrige Wärmeausdehnung und Hitzebeständigkeit bei Beschichtung machen den Leichtbauwerkstoff für Multifunktionsteile sehr attraktiv.