Automobilhersteller müssen auf zahlreiche Anforderungen reagieren – möglichst schnell, möglichst günstig. Simulation ist deshalb unverzichtbar geworden. Künftig wird man mehrere Disziplinen gleichzeitig betrachten, um deren Interaktion zu berücksichtigen.

Der Firma Carbofibretec aus Friedrichshafen ist es in jahrelanger Entwicklungsarbeit zusammen mit Partnern aus dem Mittelstand erstmals gelungen, Batterie, E-Motor und Spule von außen „unsichtbar“ in einem leichten Carbonrahmen zu integrieren. Revolutionär bei dem E-Bike sei der Antrieb, denn er nutze das Transrapid-Prinzip.

Strengere Umwelt-Auflagen und steigende Rohstoffpreise führen dazu, dass der Anteil carbonfaserverstärkten Kunststoffs (CFK) in der Fahrzeugkarosserie stetig anwächst. Geeigneten Fügeverfahren für die Verbindung von Metall- und Carbonstrukturen stellen deshalb Gegenstand zahlreicher aktueller Forschungsarbeiten dar. Stuttgarter Forscher weisen jetzt neue Wege in die Fügewelt.

Traditionell werden leichte Faserverbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrttechnik oder bei militärischen Anwendungen eingesetzt. Inzwischen hat sich vor allem CFK auch im Automobilsektor etabliert. Der Maschinenbau hinkt noch etwas hinterher, obwohl sich durch CFK & Co. viele Vorteile für Maschinendynamik und Temperaturstabilität eröffnen.

Der Spritzgießprozess für Kunststoffe leitete sich vor Jahrzehnten von der Zink- oder Magnesiumverarbeitung ab. Jetzt setzt das Unternehmen Engel Austria wieder auf metallische Werkstoffe, sogenannte Liquidmetals, die sich mit modifizierten Maschinen sehr gut verarbeiten lassen und ganz neue Perspektiven öffnen, wie es heißt. Vielleicht sind sie auch eine kommende Alternative für den Leichtbau?

Der stetige Vormarsch von Inline-Verfahren prägt die Messtechnik im Automobilbereich. Als Spezialisten für das Erfassen, Analysieren und Bereitstellen von Daten sind die Messtechniker aber auch ideale Partner für die Umsetzung von Industrie-4.0-Konzepten.

Digitalisierung, Industrie 4.0, kollaborierende Roboter und additive Fertigung sind die Buzzwords unserer Tage. Wo steht die Automobilindustrie bei der Einführung dieser neuen Technologien? Wir sprachen darüber mit Dr. Christian Patron. Der promovierte Maschinenbauer verantwortet beim Automobilkonzern BMW die Digitalisierung der Produktion.

vom 22. bis 24. September ist wieder Composites-Europe-Time, während der alle Faserverbund-Enthusiasten diesmal in Stuttgart auf ihre Kosten kommen werden. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auch wieder auf der Windkraft, die laut Veranstalter Reed Exhibitions noch lange nicht der wirtschaftlichen Flaute entgegen rotiert. Zulieferer in diesem Bereich zeigen, was sie können.

Vom 22. bis 25 Juni war mit der Laser - World of Photonics wieder der internationale Messe-Tummelplatz für alles was mit dem Werkzeug Licht zu tun hat, geöffnet. Alle bisher erreichten Besucher- und Ausstellermarken wurden in diesem Jahr deutlich übertroffen, wie die Messe München berichtete.

Wachstumsbranchen wie der Automobil- und Flugzeugbau, der Maschinenbau und die Stahlindustrie profitieren entscheidend von neuen Werkstoffen und Leichtbauinnovationen. Dresden gehört zu den großen Kompetenzzentren für neue Werkstoffe und Leichtbau. Vom 13. bis 17. April präsentiert sich der sächsische Material-Standort auf der Hannover-Messe 2015.