Die Hybridtechnik, also die Kunststoff-Metall-Verbundtechnik, ist auf dem Vormarsch: Ob in der Automobilbranche oder der Elektro- und Elektronik-Industrie, die neue Technik ist nicht mehr aufzuhalten. Denn sie kombiniert die Stärken von Stahl und Kunststoff ganz gezielt.

Die Begriffe Leichtbau und Materialmix auf der einen Seite sowie cyber-physische Produktionssysteme und Industrie 4.0 auf der anderen Seite zogen sich wie ein roter Faden durch das 6. Böllhoff-Fachkolloquium. Unter dem Titel „Intelligente Produktionssysteme in der automatisierten Verbindungstechnik” präsentierten die sieben Referenten Lösungen für eine effiziente, flexible und energieoptimierte Fügetechnik.

Autos sollen laut EU immer sicherer werden; nicht nur für die Insassen: Vor allem Fußgänger sollen vor Verletzungen besser geschützt werden. Ein Projektteam aus namhaften Experten hat jetzt eine besondere Sandwich-Motorhaube in Wabenkernbauweise entwickelt, die den EU-Richtlininen voll genügt und noch einige weitere Vorteile bietet.

Die neue Generation von Hochleistungs-Spindeln für die Luftfahrtindustrie erbringt Leistungen von 100 kW bei 30000 min-1. Drehmomentstarke Spindeln gewinnen aufgrund der Anforderungen der Titanzerspanung große Bedeutung. Es zeigt sich, dass bei der Aluminium- und Titanzerspanung das mechatronische Gesamtsystem, bestehend aus Spindel plus Umrichter, berücksichtigt werden muss.

Fanuc Robotics wird auf der diesjährigen Automatica einen noch größeren Auftritt haben als schon 2008. Damit trägt das Unternehmen seiner eigenen Einschätzung Rechnung, wonach sich die Automatica zur unbestrittenen internationalen Leitmesse rund um die Robotik entwickelt habe.

Bohrungsdrücken als inkrementelles Umformverfahren zur Herstellung von Hohlwellen. Das Bohrungsdrücken gilt als ein innovatives Umformverfahren zur Herstellung hohler, wellenförmiger Bauteile auch...

Im Verbund mit CFK vergrößert Stahl sein Leichtbaupotenzial, ohne auf die etablierte Werkzeugtechnik aus dem Presswerk verzichten zu müssen. Das zeigt ein Projekt, bei dem eine Hybridstruktur aus Deckblech, CFK und Grundblech entwickelt wurde. Der Materialmix wird gemeinsam umgeformt.

Lamborghini verschiebt die Grenzen des Sportwagen-Leichtbaus mit carbonfaserverstärkten Kunststoffen nun endgültig weiter. Das Ergebnis ist der Prototyp Lamborghini Sesto Elemento mit einem Leergewicht von 999 kg, inklusive V10-Motors und permanentem Allradantriebs. Die ersten Serienexemplare sollen noch 2013 ausgeliefert werden.

Die Forderungen aus der Politik nach einem geringeren CO2-Ausstoß von Automobilen reichen die Hersteller auch an die Produzenten von Massivumformteilen weiter. Mit Kooperationen über die gesamte Prozesskette lassen sich dabei erstaunliche Ergebnisse erzielen.

Das Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden entwickelt ein Verfahren zur Herstellung hochbelastbarer Sandwichbauteile mit Faserverbund-Deckschichten und einem Schaumstoff-Sandwichkern in einem serientauglichen einstufigen Prozess.