Airbus hat soeben für die neue Langstreckenmaschine A350 die Zulassung von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit erhalten. Damit steht der Auslieferung nichts mehr im Wege. Zugleich gibt es eine weitere Premiere: das erste generativ hergestellte Titan-Bauteil an Bord des Airbus A350 XWB.

Druck- und Schmiermedien haben auch wesentlichen Einfluss auf die Bauteilqualität I n der jüngsten Vergangenheit wird die Innenhochdruckumformung (IHU) als innovative Technologie bei der...

Ein leichtes und crashsicheres Bauteil des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) wurde vor kurzem auf der Fachmesse JEC Composites 2010 in Singapur mit dem JEC Innovation Award in der Kategorie Automotive ausgezeichnet.

Der Hersteller von Präzisionsteilen und Baugruppen Toolcraft setzt neben seinen Kernkompetenzen Drehen, Fräsen und Erosion auch auf generative Herstellungsverfahren. Bauteile können so innert weniger Werktage hergestellt werden. Dabei entstehen Bauteile aus Originalwerkstoffen in Pulverform.

Eine Schwachstelle von Endlosfaser-Verbundwerkstoffen ist die Krafteinleitung. Zur Herstellung von Zugstangen werden diese hochbelastbaren Composites daher in einer Stahlhülse so verpresst, dass der Faserverlauf wellenförmig ist. Die Ergebnisse sind eine gleichmäßige Krafteinleitung und somit eine erhöhte Systemfestigkeit.

Über die Warmumformung wird viel diskutiert. Ein Grund dafür ist die Umformung hochfester Stahlgüten, durch welche die Blechdicken wesentlich reduziert werden können. Die Umformergebnisse werden durch die Warmumformung optimiert. Erstmals in der Automobil-Serienfertigung hat BMW zwei solcher Pressen für die Fertigung hochfester Karosserieteile mittels Warmumformung in Betrieb genommen.

Flächige Organobleche mit Textiler Verstärkung und thermoplastischer Matrix erfahren eine erhöhte Nachfrage seitens der Industrie. Um deren Anwendung noch flexibler zu machen, wird nun eine Möglichkeit entwickelt, um auch stark gekrümmte, funktionsoptimierte Hohlprofile in Serie zu fertigen.

HG Grimme Systech hat eine Zehn-Achs-Fräsmaschine konzipiert. Sie enthält zwei unabhängige Frässpindel-Achsgruppen. Dadurch erhöht sich die Flexibilität bei der Bearbeitung von Bauteilen aus Aluminium, Kunststoff oder Faserverbundwerkstoffen. Bei Großteilen wird die Komplettbearbeitung zeitlich verkürzt.

Zum Verständnis von faserverstärkten Kunststoffen (FVK) ist das Wissen über Schadensbeginn und -entwicklung für Konstrukteure von CFK- oder GFK-Komponenten besonders wichtig. Die In-situ-Computertomografie könnte nun viele offene Fragen zum Verhalten von FVK beantworten.

Im Juli 2012 hat das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit (LBF) das Deutsche Kunststoff-Institut (DKI) übernommen. Aus der DKI-Eingliederung ist der Institutsbereich „Kunststoffe“ im Fraunhofer LBF entstanden, die damit den Arbeitsschwerpunkt Leichtbau und Funktionsintegration weiter ausbaut.