Als Spezialist für klassische Spritzgießmaschinen setzte Arburg im Rahmen der K ein Zeichen und enthüllte mit dem sogenannten Freeformer die weltweit erste Maschine zur additiven, werkzeuglosen Fertigung funktionsfähiger Bauteile mit Standardkunststoffen.

Funktionsteile aus Metall und Kautschuk können konstruktiv und fertigungstechnisch vorteilhaft ersetzt werden. Als Bauteilträger ist die Metallsubstitution durch thermoplastische Kunststoffe im vollen Gang. Als Dämpfungskomponente hat BASF das thermoplastische Polyurethan Elastollan (TPU-X) entwickelt, das wirtschaftliche Substitutionspotenziale bietet.

Automatische Werkzeugwechselsysteme ermöglichen, das Aufgabenspektrum von Robotern zu erweitern. Der Grund dafür liegt in der Modularität der Systeme. Sie erschließt Anwendungen, die zwar steuerungstechnisch möglich sind, jedoch sonst von der Roboterausstattung nicht zugelassen würde. Wichtig bei der Systemauslegung sind die Betriebskosten. Dazu ist eine Lebensdaueranalyse erforderlich.

Der Leichtbau bahnt sich seinen Weg auch auf die Schiene: Hochfester, leichter Edelstahl in U-Bahn, Straßenbahn, Nahverkehrs- oder Hochgeschwindigkeitszügen überzeugt durch eine Erhöhung der Sicherheit und einer verbesserten Kosten- und Energieeffizienz. Die ersten Leichtbauzüge sind bereits im Einsatz.

Die Fahrt über den holprigen Weg, durch große Pfützen und viele brachliegende Industrieflächen lässt Zweifel aufkommen, ob dies der richtige ist. Hier soll ein kleines innovatives Unternehmen zu finden sein, welches sich im Bereich Automobilzulieferer zunehmend einen Namen macht? Ja! Wer dann das Firmengelände der Finow Automotive in Eberswalde Finow betritt, ist überzeugt.

Die Proform ist die erste Kongressmesse überhaupt, die sich im Juni 2008 mit dem Thema der Verfahrensintegration in der Metall- und Kunststoffverarbeitung auseinandersetzt. Experten sagen Bauteilen aus Metall-Kunststoff-Verbunden eine gute Zukunft voraus. Was es mit dem Thema sowie seiner Bedeutung für die Proform auf sich hat, dazu beziehen Experten Stellung.

Abgespeckte, belastungsoptimierte und leichte Maschinenkomponenten ermöglichen bei gegebener Steifigkeit höhere Beschleunigungen. Vor allem in der Automobilindustrie ist der Leichtbau gefragt. Was Leichtbautechnik heutzutage bewirken kann, darüber informiert das EMO-Symposium „Intelligenter Leichtbau – Herausforderung für die moderne Produktionstechnik“.

Am Thema 3D-Druck kommt scheinbar niemand vorbei. Um aber beurteilen zu können, was dieser Trend für die industrielle Produktion bedeutet, muss man sich der Einsatzbereiche, der Hardware und natürlich der Kosten bewusst sein. Dieser Artikel will die nötige Orientierung geben.

Wer bei Leichtbau nur an Karosserien denkt, liegt falsch. Denn unter diesen werden viele massive und hohlförmige Teile verbaut, die ebenfalls einer Abmagerungskur unterzogen werden, beispielsweise Hohlwellen mit Verzahnungen. Sie werden auf Axialform-Anlagen hergestellt. Als führendes Unternehmen des Axialformens hat Felss das rekursive beziehungsweise frequenzmodulierte Axialformen entwickelt.

Die internationale Fachmesse für Faserverbundwerkstoffe und -technologie geht in ihre 10. Runde und findet vom 22. bis 24. September wieder einmal in Stuttgart statt. Damit das Konzept weiter auf den Wogen des Erfolges schippert, hat man nun einen Messebeirat ins Boot geholt.