Zur aktuellen Sonderausstellung „Mit Carbonfaser in die Zukunft“ veranstaltete der Freundeskreis Dornier Museum zusammen mit dem Carbon Composites e.V. (CCeV) eine Podiumsdiskussion mit Experten aus Wissenschaft und Industrie. Thema war der Werkstoff Carbon und dessen Potenzial.

Die Zukunft verlangt nach ressourcenschonenden Automobilkonzepten. Diese sind, wie das Ergebnis des nun abgeschlossenen Entwicklungsprojektes Scalight (Scalable Autobody Lightweight Concept) zeigt, mit dem so genannten Stahl-Spaceframe zu realisieren. In diesem Projekt untersuchten und entwickelten die Unternehmen Salzgitter und Wilhelm Karmann gemeinsam mit Technologie-Partnern eine skalierbare Basisstruktur für zeitgemäße Wege im Karosseriebau.

Die Kaltumformung profiliert sich als Leichtbautechnologie, etwa für Getriebewellen, Crashrohre und Nockenwellen. Mittels Rundkneten und Axialformen lassen sich Bauteile effizient, gewichtssparend und mit hoher Festigkeit herstellen. Die Felss-Gruppe ist Spezialist dafür.

Leichtbau zählt zu den Schlüsseltechnologien, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Gleichzeitig haben Wirtschaftlichkeit, Dynamik, Sicherheit und Komfort höchste Priorität bei der Entwicklung neuer Produkte und Verfahren. Um dies zu erreichen, verfolgt ZF mehrere, einander ergänzende Ansätze.

Die Anforderungen an moderne Automobile steigen kontinuierlich. Von neuen Fahrzeugmodellen werden auf der einen Seite gesteigerte Fahrleistungen, höherer Komfort und ein Plus an Sicherheit erwartet. Auf der anderen Seite steht die Forderung nach besserer Umweltverträglichkeit – also verringertem Kraftstoffverbrauch, sinkenden Emissionswerten und verbesserter Recyclingfähigkeit. Vor diesem Hintergrund nimmt die Bedeutung konsequenten Leichtbaus, der insbesondere an der Karosserie als größter zusammenhängender Baugruppe eines Fahrzeugs ansetzt, stetig zu.

Die Finow Automotive GmbH legt den Schwerpunkt der Messepräsentation zur Tube auf die Darstellung der Potenziale für den Leichtbau im Automobilbau: die Fertigung von Single und Tailored Tubes aus hoch- und höherfesten Werkstoffen.

Die BASF hat jetzt einen Polyurethan-Weichintegralschaum entwickelt, mit dem leichte Motorabdeckungen im One-Shot-Verfahren, also mit einem Material in einem Prozessschritt, hergestellt werden können. Das so genannte Soft Cover aus Elastofoam I 4603 wird von der österreichischen Firma Polytec Car Styling aus Hörsching gefertigt.

Beim Warmumformen hochfester Stähle lassen sich maßgeschneiderte Werkstoffeigenschaften in definierten Bauteilzonen erzeugen. In einem Verbundprojekt wurden jetzt neue Prozessketten entwickelt, die sich durch eine hohe Energie- und Ressourceneffizienz auszeichnen und auch Vorteile beim Verfahren bieten.

Leichtbau spielt nicht nur in der Automobilindustrie eine Rolle. Für die Unterkonstruktion von Solarsystemen und Photovoltaikanlagen werden speziell entwickelte, leichte Stahlprofile eingesetzt, die mit dem Tox-Rundpunkt-Verfahren rationell und vollautomatisch geclincht werden können.

Der Carbon Composites e.V. (CCeV) steht vor einem Führungswechsel: Am 1. April 2014 wird Alexander Gundling die Geschäftsführung des Vereins übernehmen. Er löst Dr. Hans-Wolfgang Schröder ab, der den Verein seit der Gründung im Jahre 2007 geführt hatte.