Die Universität Kiel präsentiert sich mit 17 verschiedenen Forschungsprojekten in Hannover. Eines davon zeigt eine Fügetechnik ohne Schweißen und Kleben.

Unerreicht schnell und mit herausragender Qualität sollen sich Werkstücke per Laserhybrid-Prozess von Fronius schweißen lassen. Eine wirtschaftliche Alternative für Automobilhersteller sowie für den Schiffs- und Pipelinebau, wie es heißt.

Der neue Wechselstrom-Schweißprozess ac Arc puls XQ von EWM soll das Schweißen von dünnen Aluminiumblechen sowohl bei manuellen als auch bei automatisierten Anwendungen verbessern.

Um Flugzeuge noch leichter und aerodynamischer zu machen, nutzen die Experten am Fraunhofer-IWS in Dresden das Rührreibschweißen in Kombination mit einem durch Kriechformen unterstütztes Tiefziehverfahren für Leichtmetalle.

Präzisionsteile wie Getriebeboxen samt Innenleben, große Radarbalken, Zahnkränze für Schiffsdiesel aber auch Kleinteile für die Medizin sind das Metier der Mewa GmbH. Halle 3 am Stand M44.

Eisen Neumüller beweist nicht nur, dass sich neue Dienstleistungsangebote lohnen, sondern auch, dass Wasser und Stahl durchaus miteinander harmonieren können. Im konkreten Fall in Form einer Wasserstrahl-Schneidanlage von STM Stein-Moser.

Die Zeiten für Werkzeughersteller für Zerspanungsjobs sind nicht die angenehmsten, sagt der Schleifmaschinenhersteller Anca. Für „mildernde Umstände“ sollen deshalb nicht nur die CNC-Anlagen des Herstellers sorgen.

Der Elektronik- und Messtechnikspezialist Helmut Fischer hat eine neue Serie handlicher Inspektionsgeräte, die Korrosionschutzschichten testen. Halle 5 am Stand A54.

Oxidschichten, die sich beim Laser-, Autogen- und Plasmaschneiden mit Sauerstoff an den Schnittkanten bilden, verhindern eine feste Verbindung von Lacken und anderen Korrosionsschutzmitteln. Auch an scharfen Schnittkanten platzen bei kleinsten Touchierungen Lack und andere Korrosionsschutzmittel ab. Entgraten und Verrunden hilft dies zu verhindern.

Präzisionsbauteile müssen oft auf wenige Mikrometer genau produziert werden. Selbst modernste Bearbeitungsmaschinen kommen dabei an ihre Grenzen. Ein neuartiger optischer Sensor vom Fraunhofer-IPM sorgt für die notwendige Bauteilqualität: Der Holo-Cut-Sensor erfasst 3D-Strukturen flächig und mikrometergenau direkt in der Werkzeugmaschine.